第九章交通与观光.ppt

第九章　交通與觀光 第一節　交通運輸的發展 第二節　交通問題 第三節　資訊傳播的特性 第四節　觀光發展 第一節　交通運輸的發展 一、各種交通運輸的發展 1. 陸運： 　(1)公路因機動性強，且配合道路設施完　善、分布廣泛、汽車性能不斷提升，　成為總運輸量最多的運輸方式 　(2)鐵路具高運輸量的優勢，高速鐵路更　提高其時效性 　(3)大眾捷運系統以路權專用、密集的班　次解決都市龐大通勤人口所引發的問　題 2. 水運：適合大量、笨重、長途運輸的貨物 3. 空運： 　(1)螺旋槳飛機適合短距、小型機場 　(2)噴射飛機適合遠距、載重量大的國 際機場 4. 現代交通工具的發展，使地球各地間的往來愈來愈方便 二、臺灣交通運輸的發展 1. 自1893年開始發展現代化交通運輸後，至今臺灣已有綿密的現代化運輸網路，進而使臺灣有明顯時空收斂現象 2. 高鐵與台鐵應具互補作用，共架臺灣先進鐵路網 3. 高速公路與快速道路使臺灣公路網更加完備，擴大國人生活領域 4. 便捷的捷運網對解決台北都會區的交通問題有明顯助益 5. 高雄、基隆為臺灣兩大國際貿易港 6. 近年來臺灣國內、國際航空的客、貨運輸量均有明顯增加 第二節　交通問題 1. 鄉村地區因面積大、建設不易，因此交通路線分布密集度低、缺乏主要交通幹線，導致交通不便 2. 都市因地狹人稠、車輛密集度高，而有交通壅塞、環境汙染的問題。 3. 解決都市交通問題的方法： 　(1)興建更多交通建設 　(2)抑制車輛成長 　(3)降低汙染 　(4)推動「智慧型運輸」 第三節　資訊傳播的特性 一、通訊特性 1. 郵務、快遞與宅配公司利用各種運輸工具傳遞信件和貨物 2. 電信含電報、電話及數據通信 二、大眾傳播 1. 平面媒體依傳播速度快慢可分為報紙、雜誌和圖書 2. 廣電媒體（含廣播、電視）的傳播速度最快，且具有令人印象深刻的臨場感 3. 網路媒體傳播不受時空限制，傳播面廣闊；但因硬體設施尚未普及而使發展受影響 第四節　觀光發展 1. 觀光的要素： 　(1)主體：具經濟能力、休閒時間及旅　遊意願的觀光客 　(2)媒體：旅行社、運輸業、旅館和餐　館等 　(3)客體：山川名勝、文物古蹟、觀光　設施及各地不同的風俗民情 2. 臺灣自然、人文觀光資源豐富，配合經濟成長與政府政策，觀光業近年來持續成長 　(1)因交通便利、觀光據點增　多、旅遊設施完善，使來　臺旅客增多，為臺灣增加　大量外匯收入　 　(2)國內觀光業因實施週休二　日而蓬勃發展 　(3)國人因經濟成長配合開放　國外觀光、探親，使臺灣　出國人數大增 * * 總目錄 照片9-1 目 錄 目 錄 目 錄 節目錄 圖9-1 圖9-2 (1)河運： 　 A.具相當寬度、深度、水量穩定且流　　經精華區的河川水運發達。 　 B.人工運河可改善河床坡度的問題 圖9-3 圖9-4 (2)海運：目前朝大型貨櫃輪、油輪與 　 港口規模不斷增加來降低運輸成本 圖9-5 節目錄 圖9-6 圖9-7 節目錄 圖9-8 圖9-9 節目錄 目 錄 目 錄 目 錄 目 錄 目 錄 目 錄 表9-1 表9-2 3. 現代通訊技術的進步、資訊網　路的發展及網路的全球化，均　使全球各地間的訊息傳遞更加　便利 節目錄 目 錄 目 錄 目 錄 節目錄 圖9-10 圖9-12 圖9-11 照片9-1　臺北捷運 BACK BACK 圖9-1 五大湖區物資分布圖 圖9-2　聖羅倫斯河船閘示意圖 BACK 資料來源：羅博立主編 (1997)，新地理3，第三版，香港：文達出版，P.233 圖9-3 BACK (a) 貨櫃船與傳統貨船的比較 (b) 船隻噸位與運費關係 圖9-4　全球海運線圖 BACK BACK 圖9-5　地球村的形成（交通工具速度的加快，使地球各地間的時間距離逐漸縮小） 圖9-6　1697年清郁永河所費旅時與今日汽車所費旅時 BACK 圖9-7　臺灣地區國道高速公路網建設計畫 BACK 資料來源：交通部臺灣區國建工程局 (1999年) 圖9-8　台北都會區大眾捷運系統路網示意圖 BACK 資料來源：台北市捷運公司 BACK 圖9-9　台灣地區各種運輸工具客貨運輸量（1952～2001） BACK 表9-1　台灣地區郵路里程（公里）與電報、電話通數 表9-2　台灣地區通信量概況 BACK * *