预应力结构梁计算书jsnew168(C40).docVIP

预应力混凝土简支Ⅰ梁 上部结构计算书 跨 径： L＝16.8 米 桥 宽： B＝4.55 米 梁 高： H=1.5米 计算： 复核： 2012年5月  预应力混凝土Ⅰ梁 上部结构计算书 1、设计规范与标准 1.1 交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01－2003； 1.2 交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－2004； 1.3 交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62－2004； 1.4 交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63－2007； 1.5 BS5400人群荷载5.0KN/m2 2、上部结构计算理论和主要方法 2.1 根据主梁实际横断面及桥梁布置，将桥梁按照空间实用理论简化为平面杆系，主梁简化后结构离散图见图1。 2.2 主梁计算按不同施工阶段采用不同计算图式。 L＝16.8米（梁高1.5米，现浇层0.2米，组合梁高1.7米）。 施工阶段1：预制主梁，张拉钢束； 施工阶段2：吊装主梁； 施工阶段3：现浇桥面板，形成体系转化(组合梁)； 施工阶段4：浇筑护栏。 2.3 桥梁横向分布按满布人群设计。 2.4 内力计算按中板计算。 2.5 主梁按部分预应力A类构件结构设计。 3、主梁计算基本资料与参数选取 3.1 技术指标 桥梁宽度： 0.275米（护栏）＋4（人行道）+0.275米（护栏）＝4.55米 图1. 结构计算图式 3.2 结构用材 a) 预应力钢筋 预应力材料270级低松弛预应力钢绞线，标准强度Rby＝1860MPa，弹性模量Ey＝1.95x105MPa。预应力束均采用Φs15.2。 b) 非预应力钢筋：钢筋直径小于12mm者采用R235，反之采用HRB335。 c) 混凝土 主梁采用f’c=40MPa。 3.3 施工方法 主梁施工采用批量预制，吊装就位后，现浇横向连接和现浇桥面层混凝土。 3.4 有关计算参数的选取 锚下控制应力 1395MPa 预应力钢筋松弛率 0.3 管道摩阻系数 μ＝0.25 管道偏差系数 κ＝0.0015 1/m 钢束松弛引起的应力损失终值按一次张拉考虑，张拉系数为1.0 结构重要性系数 γ0＝1.0 主要参数计算 桥面铺装：桥面铺装采用20cm-23cm厚混凝土铺装。 混凝土铺装、护栏： 中梁q1＝1.575x0.215x25+0.165x25＝12.59KN/m 端部悬臂桥面板集中反力1.575x1.75x0.215x26=15.4KN； 产生的弯矩15.4x1.75x0.5=13.5KN.m。 3.5 荷载横向分布系数计算 荷载横向分布系数计算采用刚接梁法。对于中梁偏安全取人群横向分布系数为1.0. 3.6 预应力布置 钢束布置见有关设计图纸 4、主梁持久状况承载能力极限状态计算 4.1承载能力验算 主梁持久状况承载能力极限状态采用以下公式计算 r0S≤R （R= R(fd,ad)） r0S=r0（rSG1d +φc rQjSQ2k）SG1d -为永久作用效应中的恒载设计值 SQ2k-为可变作用效应中的人群荷载作用设计值 4.2主梁内力计算采用GQJS系列程序，上部反力计算主要成果见表3、4。 表1 支反力汇总表 单位：KN 反力类型 主梁 备注 恒载合计 238.3 人群最大 66.0 组合最大值反力 304.3 支座选用（承载力/型号） 551/1φ200x300x5.2 人群横向分配系数为1.0. 4.3 主梁承载能力验算（作用或荷载设计值） r0S=r0（rSG1d +φc rQjSQ2k） 承载能力极限状态计算 表2 单位：KN·m 单元 节点 Mmax Mmin 最大抗弯强度 最小抗弯强度 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 1710.2 0 2 2 13.5 0 1710.73 0 2 3 210.65 150.26 1812.34 0