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我所认识的智能交通 智能交通系统（Intelligent transportation Systems ，ITS ），是目前交通运输发展的趋势， 《中国智能交通系统体系框架研究总报告》给出了如下定义：在较完善的基础设施包括道路、 港口、机场和通信等之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术和系统综合 技术有效地集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高 效的运输系统。 我认为智能交通系统可以用以下关系图来描述： 车 管理 人 路 其中“车”包括：固定路线车（公交车、火车、地铁、轻轨、磁悬浮等），自由车（私 家车、出租车等），专用车（急救车、消防车、警车、应急车等），还可以指其他交 通工具如飞机、轮船等。 “人”包括：乘客、驾驶员、行人、交巡警等。 “路”包括：市区普通公路、高速公路、乡镇公路、铁路，还包括机场、码头等。 “管理”包括：对交通系统的数据收集、分析、预测、管理，应急系统，车辆违规监 督，收费系统，道路维护系统等。 智能交通中的“车” 智能交通中的“车”指代的是各种交通工具，而这种交通工具有别于传统的交通工具， 智能交通中的“车 ”被嵌入了各种传感器 （如GPS、电子罗盘、陀螺仪）和通讯设备，成 为了智能“车”，智能“车”一般有导航系统，通讯系统，状态监控系统，急救系统，能源 系统，辅助驾驶系统…… 导航系统：常用的有GPS定位系统 通讯系统：通过卫星通讯与管理层的系统网进行通信获取信息，还可以与周围车辆进行 通信，这样可以减少交通拥堵。 状态监控系统：时时监控车辆的运行状态，列车的5T系统，由红外线轴温探测系统 （THDS ）、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS ）、货车滚动轴承 早期故障轨边声学诊断系统（TADS ）、货辆运行故障动态图像检测系 统（TFDS ）和客车运行安全监控系统（TCDS ）构成。 急救系统：在突发事故中对驾驶员和乘客进行保护同时于管理系统网进行求救，如公交 应急联动系统。 能源系统：主要有混合动力 （如天然气混合动力），纯电动 （如磷酸铁锂电池），燃料 电池 （如质子交换膜燃料电池），替代燃料 （如氢燃料内燃机），以及相应 的电力电子技术和汽车零部件，能源也逐渐向节能、环保、绿色、低碳方向 发展。 辅助驾驶系：对驾驶员的驾驶的辅助，如从管理通信网获得信息的显示，对驾驶员状态 的监视，无人驾驶系统。 为了满足各种需要将几个系统利用信息融合技术将其合为一系统，实现了对信息的综合利用 如车载嵌入式GIS系统，实现了对移动目标的图上定位和远程通信指挥, 智能交通中的“人“ 对于驾驶员，要时时了解路况信息以及车辆的运行状况，所需的数据又管理平台提供 和车辆本身提供，这些信息将指导驾驶员对路径的选择，这样可以减少交通拥堵，同时辅助 驾驶系统将有助于驾驶员的驾驶，减少交通事故的发生。 对于乘客，智能交通系统将方便乘客的购票、订票、退票、补票，缓解车站购票压力， 在有换乘的情况下能够方便乘客换乘。 对于行人，智能交通将更好地保证行人的安全，减少交通事故的发生。 对于交巡警，通过智能交通系统他们将能够及时前往事故地点进行处理，这将有助于 减少交通堵塞。 智能交通中的“路” 交通道路设计的好坏将直接关系到交通的拥堵情况，路的设计必须方便车辆运行和车 辆管理。 其中涉及的主要问题有：交通规划，不同地带的道路连接（如城乡公路，码头港口， 机场），收费问题（如高速路收费），道路信息提示（如交通信息板），道路的维护检修（如 铁路的轨道的检测）等等。 智能交通中的管理