大桥坍塌以后.pdfVIP

大 桥 坍 塌 以 匕 Jlt：l 口徐迅雷 中国塌桥，美国也塌桥；中国要调查原因，美国也调查原因：中 国用的是火箭速度，美国用的是蜗牛速度。所以，中国想要“胜过” 美国．看来是轻而易举的 2007年8月1日．美国明尼苏达州密西西比河桥梁发生结构 性坍塌．可谓坍塌得一塌糊涂。除了布什视察塌桥现场、国会拨巨 款重建桥梁之外，美国有关方面立刻进入调查。调查人员说，调查 坍塌原因的工作费时费力，可能需要长达18个月的时间。 长达l8个月．还是在高科技帮助下的时间估计 他们动用直 升机．配备高分辨率摄像器材，到现场展开仔细调查：用激光导引 探测设备．绘制出大桥残骸的全方位图像；水下复原小组则使用水 下摄像机来观测废墟的情况：利用计算机成像技术．在电脑上重现 灾难全过程。当前的分析已经纳入了一整套数据，包括天气、经过 144目圄2oo8．7o{边缘趣昧 汽车的数量和速度．以及坍塌时桥梁上的建筑设备的重量……要 是在无高科技的过去．他们差不多得把坍塌桥梁的残骸拼装起来。 就在美国塌桥一个半月前的6月15日凌晨．广东佛山九江大 桥被一艘装载河沙的船撞了23号桥墩，大桥第23号、24号、25号 三个桥墩倒塌，约有二百米桥面坍塌，桥上4辆汽车f共有司乘人 员7人1及两名大桥施工人员坠江。6月19日，九江大桥坍塌事故 技术安全鉴定专家组成立．由l0位“国内知名桥梁专家”组成，他 们从全国奔到广东佛山，对塌桥事故进行鉴定。6月20日，也就是 次日．他们召开了九江大桥技术评估通报会．正式公布了鉴定结 果：九江大桥的设计和质量均没有问题! 搞“鉴定”的专家．通常擅长对“成果”的鉴定．比如这座桥梁竣 工了，鉴定验收的专家组来个一天半天，看一看，瞧一瞧，说几句赞 美的好话，拿一笔不菲的酬金，签字画押，愉快走人，邀请方与被邀 请方都很高兴．这就是“双赢”。看来．这些专家把“坍塌鉴定”和“竣 工鉴定”当成同一码事了 九江大桥事故鉴定如此迅速．评论家时 寒冰对此有一句妙语：“我们的专家用肉眼——这种天然的低成 本、无污染的绿色工具，完成了鉴定的全过程 ” 美国经济学家贝克认为造假有三大成本：直接成本、机会成本 和处罚成本 那么．如果是专家“造假”呢?其付出的仅仅是这三大 “成本”吗? 这背后．主要还不是专家本身的问题 官员能够方便操控专 家．这才是真正可怕的问题。公共安全事故，涉及地方政府官员的 形象．所以通常情况下，当地官员对于“出事”的第一反应是“瞒 住” 如今信息发布渠道越来越多，实在瞒不住，那也努力控制影 响，将“坏事”变成“好事”。官员利用专家、借专家之口为自己开脱 边缘趣味I 2008．7o圜 145 责任．就是把“坏事”变成“好事”的重要管道。有了专家鉴定做挡箭 牌，官员自己就能够关起门来“沾沾自喜”了 技术层面的专家与责 任层面的官员如果结成“亚腐败共同体”．那么．各种事故就不可能 真正找到原因．悲惨经历就不可能真正成为教训．今后类似的事故 就可能一再出现 从深层次看．我们无论在法律还是在道义上．都存在很大缺 失。我国对建筑尤其是公共建筑的质量安全事故如何鉴定、处理， 没有一部成熟的专门法律作出规定。现有的《中华人民共和国建筑 法》并不陈旧，是从1998年3月1日起施行的，但这个“建筑法”应 该称为“建筑施工法”，讲的是建筑工程的发包、承包、监理、管理之 类的事．有关“建筑工程质量管理”的部分也十分“原则”．对建筑工 程使用期间“出事”后该怎么办没有什么规定。既然“无法”，那么， 各地“无天”就成为现实了 而在道义上，我们更没有形成强大的“耻感文化”，许多可耻的 事情，不以为耻，反以为荣。上世纪60年代，加拿大曾发生一座在 建桥梁突然坍塌事故．直接原因是加拿大工学院设计错误所致。为 铭记这一“耻辱”．该工学院买下断桥的全部废弃钢材．加工成戒 指．每年学生毕业时．校方都要向毕业生赠送“耻辱戒指”。这样的 行为．在我们这里完全是不可思议的，我们的习惯不是记住 “耻 辱”．而是忙于找到“替罪羊”．