冲压件品质控制.pdfVIP

第3期 En 工 不 良，可能是电刷与换向器接触不 良或电刷弹簧弹力 夹，此时驱动齿轮应保持在伸}}{位置不动。如驱动齿轮 不足等 。 回位，说明保持线圈断路，应予修理。 2．2 电磁开关试验 3)回位动作试验。在保持动作的基础上，拆下起 1)吸拉动作试验。将起动机固定到台虎钳上，拆 动机壳体上的电缆夹，此时驱动齿轮应迅速回位。如驱 下起动机端子 “c”上的励磁绕组电缆引线端子，用带夹 动齿轮不能回位，说明回位弹簧失效，应更换弹簧或电 电缆将起动机 “c”端子和电磁开关壳体与蓄电池负极 磁开关总成。 连接，用带夹电缆将起动机 5“0”端子与蓄电池正极连 2．3 全制动试验 接，此时驱动齿轮应向外移动。如驱动齿轮不动，说明 将起动机放在测矩台上，用弹簧秤测出其发出的 电磁开关有故障，应予修理或更换。 转矩。当制动电流小于 480A时，输出最大转矩应不小 2)保持动作试验。在吸拉动作基础上，当驱动齿 于 13N·m。 轮保持在伸出位置时，拆下电磁开关 “C”端子上的电缆 (收稿 日期 ：2011一l0—26) (上接第 46页) 所示)，表面无异常和破裂。 设计与试验相结合才是掌握正确开发方法的关键。最 4．7 其他试验 后详细阐述了车门内饰板的主要性能试验内容、试验 有些车门内饰板中间有包覆织物的还要进行织物 方法以及检测标准。正确的设计开发方法和充分的试 剥离强度试验、表面磨损试验以及蠕变耐久试验；车门 验验证，对于提高车门内饰板设计质量和性能要求起 内饰板还要进行维修性试验、落锤冲击试验 以及国家 着重要的作用，也是确保整车开发进度和品质质量必 CCC标准试验 。 不可少的一部分。 5 结论 参考文献 车门内饰板设计开发不仅要考虑本身的结构合 [1]李卓森．现代汽车造型[M]．北京：人民交通出版社，2005：1-10． [2]张志军．汽车内饰设计概述[M]．北京：人民交通出版社，2008：126— 理，还要全面考虑与周边部件之间的搭接配合关系，这 16O． 样才能保证设计的合理陛，进而确保其功能性。文章详 [3]黄天泽 ，黄金陵．汽车车身结构与设计 M【】．北京：机械工业出版社， 细分析了车门内饰板的典型结构形式，并归纳各结构 2003：245—260． 形式的设计要点，又详细阐述了与周边各部件的关系， [4]丰田汽车公司．TSF7754G--TESTMETHODFORDOORTRIMMA— 提出了各部件问搭接配合的细节要求以及设计经验数 TERIALCHARACTERISTICS[s]．日本：丰 田汽车公司，2009． (收稿 日期 ：2011—11—16) 值。理论与实践相结合才能得出正确的工作方法，因此 (上接第 55页) 考虑，因为这些都与制件品质息息相关，例如： 1)冲压方向是否恰当，是否有负角； 2)拉延工艺补充是否合理； 3)定位是否合适； 4)是否会产生冲击线和滑移线；