巴准重载铁路高路堤边坡稳定性分析.pdfVIP

DOI:10.13409/j.cnki.jdpme.2014.03.008 巴准重载铁路高路堤边坡稳定性分析＊ ， ， ， ， １２ １３ １ １３ １３ １ ， ， ， ， ， 丁茂廷 耿 琳 凌贤长 唐 亮 田 爽 李玉芳 　 　 　 （ ， ； ， ； 哈尔滨工业大学土木工程学院 哈尔滨 神华包神铁路有限责任公司 内蒙古包头 １． １５００９０ ２． ３６１０００ ， ） 中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室 江苏徐州 ３． ２２１１１６ ： ， ， 摘要 针对巴准重载铁路高路堤 采用三维非线性有限元方法 建立了可考虑重载列车振动荷载作用的高路堤边坡 。 ， ， 稳定性分析的数值模型 通过引入强度折减系数法 分析了未加固和应用土工格栅加固的高路堤边坡的稳定性 、 。 ， 据此考察了格栅长度与间距 边坡高度及路基上部荷载等因素对高路堤边坡稳定性的影响效应 数值模型中 路 — ， ； ， 基土体采用莫尔 库伦弹塑性本构模拟 土工格栅选用线弹性本构模拟 通过计算 ＺＫ标准活载及等效土柱高度 。 ： ， ， 换算得到路基上部荷载 研究表明 加固重载铁路高路堤时 土工格栅的应用限制了高路堤边坡的侧向滑动 有效 ； 、 ， 、 地提高了高路堤边坡的稳定性 格栅增长 路堤高度降低能够提高高路堤边坡的稳定性 而格栅间距增大 路基上 部荷载增加将降低高路堤边坡的稳定性。 ： ； ； ； 关键词 重载铁路 高路堤边坡 土工格栅 稳定性分析 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） ＴＵ９９８．１ Ａ １６７２２１３２２０１４０３０２８３０６ 　　 　　 － － － Ｓｌｏ ｅＳｔａｂｉｌｉｔ ＡｎａｌｓｉｓｏｆＨｉｈＥｍｂａｎｋｍｅｎｔ