浅论上海站北广场地区道路系统改造及交通组织规划.pdfVIP

维普资讯 上 海 市 公 路 学 会 第 五 届 年 舍 学 术 论 文 集 浅论上海站北广场地区道路系统改造 与交通组织规划 陆峥嵘 (上海市城市建设设计研究院) 摘要： 本文通过北广场地区道路系统改造与交通组织规划这一设计实例，着重阐述在北广场地区改造过程 中，如何将道路系统改造、交通组织规划与城市总体规划、老区改造 、地区开发 、景观与环境设计有机结合，为上海 市老区改造提供了新的实例 。 关键词：北广场 道路 交通组织 地区开发 景观 1 引言 上海市新客站是上海市陆上门户之一，是集铁路 、公交、长途客运和轨道交通为一体的综合交通枢纽一是城市 门户标志和展现21世纪上海国际大都市的窗El。整个上海市新客站以铁路为界分为南 、北两个广场 。南广场离市中 心较近，随着周边地区的开发．南广场得到很大发展。北广场 由于铁路阻隔以及周边地区发展较慢，一直未得到很 好的发展。该区域已成为闸北区危房简屋集中所在地，已列入闸北区老区改造计划 。随着南广场改造项目的结束- 北广场交通整治工程也已提上议事 日程，年 内将开工建设 。本文着重论述了上海站北广场地区道路系统改造的初 步设想，并对地区交通组织规划进行了初步探索。 2 地理位置与规划范围 上海站北广场地区位于上海市陆上大门——新客站的北面-南临：夜城商圈，东靠闸北区区级地区中心，通过 内环高架路和南北高架路可迅速直达 目的地，交通极为便捷 。北广场地区范围为南起铁路，北至中山北路-东起大 统路，西至沪太路——恒丰北路，总用地面积为73．25hms。核心区范匪为西起恒丰路，东至大统路-南抵铁路，北到 中兴路，占地约13．O]hm。 3 指导思想 31整个地区路网改造不应局限于北广场局部路网，而应将本工程放人市区道路网进行综合研究-结合路网改造 的建设条件，提出既能满足交通量发展又切实可行的方案 。 3_2整个地区路网改造方案中，首先解决北广场地区交通，再解决北广场 内部交通，但两者相互呼应、互为一体 。 3．3本方案以道路和交通组织为重点，在交通组织上要充分满足流畅、便捷的交通要求-强调方便旅客换乘以及车 辆运行的畅通与有序c 3,4 广场内部交通组织上应打破常规．处处体现以人为本的原则-便利人的活动，使人、建筑 、生态、环境合为一体 。 北广场建筑风格与上海站南广场建筑风格相协调，使阳光和绿化进入建筑。 3．5本方案应优化广场布局．使建筑 、地下车库 、站前广场 ，公交枢纽站 、出租车候客站等布局合理，功能明确 ，流线 简洁，进出方便，实现人车分离 、进站人流与出站人流的分离。 4 地 区现状与规划 41轨道交通 在上海市北广场地区内规划建造两条轨道交通线．分别为轨道交通明珠线和地铁一号线。明珠线在北广场内 主站屋东侧紧贴铁路建有一个地面车站。地铁一号线在北广场内未设车站，但在行车线路结构层上建有一座建筑 面积约5o0om的地下商场，该地下商场与明珠线车站 、新客站出口、北广场均有通道或出口相连 c目前，地铁1号线 向北延伸工程已开工建设，盾构已开始推进，路线正好从沈家宅路 、大统路之间地下穿越而过-在大统路近 中山北 路处设有一座地下车站，主要出入口布置在大统路两侧 。 一 7 维普资讯 上 海 市 公 路 学 会 第 五 届 年 会 学 术 论 文 集 4．2地区内主要交通设施规划 (1)上海新客站 上海新客站是上海市铁路枢纽总图中 “三主两辅 ’‘铁路布局中主要客运站之一 主要承担铁路枢纽北方 向高 中、普速客车的到发作业，车站设计能力为 日接发客车72对，新客站运输规模见表3—1 新客站运输规模表 表3r_1 年 份 旅客吞吐量 (万人) 箱包发送量 (万吨)