设计说明-抗震隔震.DOCVIP

设计说明 一、设计依据 根据浙江省杭州市交通局《关于淳安南浦大桥初步设计的批复》（杭交复［2000］ 25号）精神，按本所与淳安县交通局签定的《浙江省淳安县南浦大桥设计技术服务 合同书》的要求，进行南浦大桥的施工图设计。 二、设计采用的标准与规范 1、《公路工程技术标准》（JTJ 001-97） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89） 3、《公路砖石混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85） 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85） 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） 7、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 8、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（JCJ 01-89，CECS 28：90） 9、《钢结构工程施工与验收规范》（GB 50205-95） 10、《钢结构设计规范》（GBJ 17-88） 11、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB 8923-88） 12、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》 （GB/T 1228～1231-91） 13、《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》（CECS 38：92） 14、《建筑物防雷设计规范》（GB 50057-94） 15、《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》（JT/T 6-94） （《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》国标送审稿） 16、《钢结构工程质量检验评定标准》（GB 50221-95） 17、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形状与尺寸》（GB 985-88） 18、《埋弧焊焊缝坡口的基本形状和尺寸》（GB 50221-95） 19、《钢结构焊缝外形尺寸》（GB 986-88） 20、《钢焊缝手工超声波探伤方法及探伤结构分级》（GB 11345-89） 21、《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-94） 22、《碳素结构钢》（GB 700-88） 23、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-99） 三、技术指标 1、设计荷载： 汽——20级，挂车——100 2、桥面净宽： 净9.0m+2x1.5m（人行道） 3、设计水位： 108.34m（黄海高程，库区最高洪水位） 4、设计通航净空高度： 8.50m（最高洪水位时） 5、地震烈度： 地震基本烈度Ⅵ度 6、桥面纵度： 2.25%（双向） 7、竖曲线半径： R=4000m（凸） 四、桥位水文、气象及地质概况 淳安县南浦大桥位于国家级旅游风景区——千岛湖北湖区，是环湖公路中的关键工 程，是沟通淳安县南北陆上交通的必经之路。大桥位于云头西北约300m处，距淳安县 城约23km。湖两岸属中低山区，山势陡峭，沟谷发育。千岛湖水位每年按季节发生变化， 受新安江水电站调节，常水位一般在100m左右，库区最高水位108.34m。桥址区为北 西走向的长条形湖面，宽270～350m。 桥位所属区域位于中亚热带季风气候带北缘，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光 照充足，年平均气温17摄氏度，1月平均气温5摄氏度，为最低，极端最低气温-7.6摄 氏度，7月平均气温28.9摄氏度，极端最高气温41.8摄氏度。最高年平均降水量1430mm， 雨日155天。常年盛行东北风，年平均风速2.1m/s，最大风速20m/s，瞬时最大风速为 34m/s。 桥址区属扬子准地台边缘钱塘台褶带区域构造部位。区域上以古生代震旦系沉积岩 地层为主，侏罗系火山岩地层也有分布。桥位区属鲁村－麻车埠北东向复式向斜的核部，出露上侏罗统黄尖组(J3h)流纹质火山岩地层。其岩石呈浅肉红色、淡灰色、青灰色，巨厚层——块状构造，斑状结构致密坚硬。桥址区岩石普遍风化。1号桥台一侧湖岸山坡岩石强风化带一般达10～30m深，0号桥台一侧湖岸山坡岩石强风化带深度一般在0～20m。 两岸桥台处岩体工程地质条件概述如下： 1、南赋方向桥台（0号台） 桥台址岩体由霏细斑岩组成，岩石风化强度和风化层深度相对较小，其强风化带深 度一般5～10米。岩体中尚未发现断层构造，但节理（裂隙）构造非常发育。其中规 模较大而且最发育的一组节理呈北-北东（15°～25°）走向，大部分向南北倾斜，少部