.运行课件.pptVIP

一、变压器并列运行 1．变压器并列运行的目的 （1）提高变压器运行的经济性。 （2）提高供电可靠性。 2．变压器并列运行的条件 （1）联结组标号相同。 （2）电压及变比基本相等。±0．5％ （3）短路阻抗基本相等。士10％ （4）变压器容量比一般不应超过3：1。 3．并列运行条件分析 变压器并列运行条件是为保证： (1)变压器并列在空载时，绕组内不会产生环流。 (2)变压器并列在负载时，负载能合理分配，做到负荷分配与容量成正比。 二、并联变压器的经济运行 在不变损耗和可变损耗相等的条件下，变压器的效率最高。即在这个负荷下，其产生的铜耗等于铁耗。 若负荷增加， 向并联运行中的n台变压器中再投入一台较经济； 若负荷减少， 对并联运行的n台变压器切断一台较经济。 qo=Io％×Se×10-2 qd=Uk％×Se×10-2 三、变压器的允许运行方式 3．外加电源电压允许变化范围 1)变压器外加电源电压可略高于变压器的额定值，但一般不超过所用分接头电压的5％，不论变压器分接头在何位置，如果所加电压不超过相应额定值的5％，则变压器二次绕组可带额定电流运行。 2)个别情况根据变压器的结构特点，经试验可在1．1倍额定电压下长期运行。 4．变压器允许的过负荷 变压器的过负荷是指变压器运行时，传输的功率超过变压器的额定容量。运行中的变压器有时可能过负荷运行。过负荷有两种，即正常过负荷和事故过负荷。正常过负荷可经常使用，而事故过负荷只允许在事故情况下使用。 （1）正常过负荷 正常过负荷是指在系统正常的情况下，以不损害变压器绕组绝缘和使用寿命为前提的过负荷。 变压器正常过负荷注意事项： (1)存在较大缺陷的变压器，如冷却系统不正常、严重漏油，色谱分析异常等，不准过负荷运行。 (2)全天满负荷运行的变压器不宜过负荷运行。 (3)变压器在过负荷运行前，应投入全部冷却器。 (4)密切监视变压器上层油温。 (5)对有载调压变压器，在过负荷程度较大时，应尽量避免用有载调压装置调节分接头。 变压器正常过负荷允许值 正常过负荷允许一般最高不得超过额定容量20% 变压器正常过负荷可以经常使用，应按下列条件决定： （1）经常全天基本上满负荷运行的变压器，不宜过负荷运行； （2）变压器在低负荷期间、负荷系数小于1时，则在高峰负荷期间变压器允许的过负荷倍数和持续时间，按年等值环境温度、变压器的冷却方式和容量，依正常过负荷曲线运行。年等值环境温度超过35℃时，也可参照规定数据运行。 （3）在夏季，根据变压器的典型负荷曲线，其最高负荷低于变压器的额定容量时，则每低1％可允许冬季过负荷l％，但以过负荷15％为限。 （2）事故过负荷 变压器事故过负荷的允许值 油浸变压器事故过负荷的允许值，按照不同的冷却方式和环境温度掌握参照规定的数据运行。 注意事项: 变压器在下列情况不准过负荷运行： 1）冷却器系统不正常。 2）严重漏油。 3）色谱分析异常。 4）有载调压分接开关异常。 5）冷却介质(环境)温度超过规定而无特殊措施时。 四、变压器运行要求 变压器在投运前应做全面的检查，变压器本体、冷却装置、套管、储油柜及所有其他附件均应无缺陷、不渗油，变压器上却无遗留杂物。 （1）变压器本体、内部芯体经检查应正常，电气试验应符合要求，油化分析数据应符合标准、油质良好，铭牌、标识、相色应正确、齐全、油漆整洁，铁芯引下线接地装置应有供测量的断开连接点，本体钟罩应有两处不同位置的上下连接并与接地网连通，以防止钟罩接地不良。 （2）冷却器、风扇、潜油泵旋转方向正确，无杂声，油流继电器动作灵活，指示正常，所有蝶阀均在开启位置，安装正确、方向一致，分控制箱整洁干燥、控制正常。 （3）调压装置，无载调压断路器分接位置符合调度规定档位，且三相一致。运行档经复测直流电阻合格；有载调压断路器装置远方及就地操作运作可靠，指示位置正确。 （4）套管无破损，油位指示正确，高压套管末屏小套管引出线可靠接地，套管的电气、油化分析试验结果合格。 （5）变压器各放气部位应放尽残留空气。全部紧固件完好、齐全并紧固，全部密封良好。变压器沿气体继电器管道方向升高坡度（1%--1.5%）符合要求，其他通向气体继电器总管的连管有2%--4%的升高坡度。各侧引线接头紧固，相间及对地距离符合规定。 （6）保护装置与测量仪表全部符合要求，储油柜油位指示正常，吸湿器装置正确，呼吸畅通，硅胶（呈蓝色）正常。净油器处于投入状态，除酸硅胶有效。气体继电器应为防震挡板式，动作流速经校验合格，轻、重气体继电器触点分别接信号及跳闸，继电保护及电源系统处于正常状态。压力释放阀装置合格，装置有压力及热电偶温度表的，均应经校验合格。 五、变压器的运行操作 变压器在操作之前，应做好一切准备工作。包