需求不确定下B2C电子商务企业自建车队规划决策问题.pdfVIP

Science V01．38No．6Dec．2016 上藩管捆蝌学ShanghaiManagement 第38卷第6期l2016年12月l 文章编号：1005—9679(2016)06—0089．07 需求不确定下B2C电子商务企业白建车队 规划决策问题 袁秋雁1王 东1’2 (1．上海交通大学中关物流研究院，上海200030； 2．上海交通大学软件学院，上海200240) 进行运输配送。而需求的不确定性，增大了企业进行车队规划的难度。基于此，本文建立了需求不确定 下B2C电子商务企业车队规划决策的鲁棒优化模型，并采用一定的方法将模型线性化。同时，通过算例验 证表明，本文建立的鲁棒优化模型在平衡风险和收益的前提下，不仅能够帮助企业制定车队规划决策， 还能进行车辆调度的安排，实现决策层与实施层的有效衔接。 关键词 电子商务；车队规划；需求不确定；鲁棒优化 中图分类号：F713．36 文献标志码：A 损率高等问题依然存在，并逐渐成为客户选择电 子商务平台的依据。因此，在“价格战”的硝烟 还未散去之时，各电子商务企业又将竞争的焦点 转移到了“物流”上来。尤其是以京东、苏宁为 主的B2C企业，为了迎合客户的需要，加强企业 自身对物流配送环节的控制并提高客户满意度， 开始纷纷自营物流，包括自建物流网络和自建仓 储配送中心。同时，国家出台的各种政策也鼓励 电子商务企业在做市场的同时抓紧机遇进入物流 行业。 卖家商品的分布式仓储 + 同城或本地配送 疆l。mW≯i： 图1 2015年网络购物市场占比图 图2理想的电子商务物流模式 影响B2C、C2C企业在网络零售市场的绩效 自建物流网络包括建立物流节点和组建车队 的因素包括市场、物流、信息技术、银行系统和 来全方位掌控物流环节，如京东、苏宁；自建仓 服务系统。这些因素也是促进电子商务发展的关 储配送中心则是仅建立物流节点而将运输配送环 键。与此同时，电子商务的发展带动了我国物流 节外包给第三方物流企业，如聚美优品、当当等。 业的发展，但从整体上来看物流业的发展速度仍 自建仓储配送中心可以在一定程度上加快企业x,-J- 滞后于电子商务的发展。此外，配送速度慢、货 客户的响应速度，提高配送效率，但由于运输配 作者简介：袁秋雁，上海交通大学中美物流研究院，硕士，研究方向：物流网络优化；王东，上海交通大学软件学院，副教授，研究方向： 物流网络优化。 蟹 匕海管理科学Shanghai Science Management 第38卷第6期12016年12,EjIV01．38No．6lDec．2016 送环节仍不在企业的控制范围之内，客户满意度