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浅议中三角现状及其出路摘要：从2009年起，“中三角”的口号就开始在各大论坛中出现。今年的两会上，“中三角”一词被正式的提交国务院审批。自此以长沙—武汉—南昌为核心，依托武汉城市圈、长株潭城市圈、环鄱阳湖城市圈打造的中三角悄然形成。但是我们也应该冷静的看到，所谓的第四极经济增长点与其他的三大经济区的经济总量依然差距明显，如何结合自身特点，找出一条属于“中三角”自己的发展道路是我们值得深思的问题。 关键词：中三角；城市圈；区域经济 中图分类号：F061.5 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）04-0-01 一、“中三角”的发展现状 “中三角”顾名思义地处我国中部地区，是我国连接长三角与珠三角的重要战略地区。由于地处中部地区，再加之经济转型期间相比于其他三大经济区，经济发展滞后，从而造成了“中三角”与三大经济经济区的差别。那么，“中三角”如何迎头赶上而又符合国家的经济定位才是我们现在要思考的问题。先来看一看“中三角”与“长三角”、“珠三角”、“京津唐地区”2012年的总体经济形势。现在分别从GDP总量、农业总量、工业总量、服务业总量入手。”京津唐”GDP 27186.73亿元、农业1127.0亿元、工业8100.05亿元、服务业17959.68亿元，“长三角”GDP27904.24亿元、农业780.0亿元、工业10338.69亿元、服务业16785.55亿元，“珠三角”26787.25亿元、农业总量439.55亿元、工业11410.56亿元、服务业14937.14亿元，“中三角”12522.76亿元、农业675.20亿元、工业5439.39亿元、服务业6408.17亿元。(说明：为更加客观反映长沙—武汉—南昌三城市经济实力，在其他三大经济区也分别挑选三个代表城市加之对比。长三角：上海、杭州、南京，珠三角：广州、深圳、佛山，京津唐：北京、天津、唐山。) 从以上数据我们可以得出，无论从经济总量还是从经济的发展成熟度上，“中三角”都与其他经济区存在很大的差距。从地理位置上看，“中三角”与其他三大经济区还有一个不足之处就是没有临海的区域，所以在国际贸易交往中明显处于下风。近几年，天津一直占据全国GDP增速的榜首，可以说很大原因在于天津港的扩建使得整个城市发展迅速，生机盎然。中三角想要崛起，依靠农业是显然不够的。那么在工业与服务业中我们应该如何选择呢？ 相对于工业而言，服务业在GDP增速、财富积累、地区综合实力提升都具有显著优势。但是我们同样应该看到，三大经济区都在向服务业型经济转型，作为全国一盘棋的大局考量，如果“中三角”也以服务业为发展目标，难免会出现在国家层面经济发展单一的现象。再者，“中三角”远离海港，不具备货物吞吐的能力，在依靠外资的因素上与三大经济区相比，不具备竞争优势。另外，我们如果仔细分析可以总结出，“京津唐”地区作为我国的政治文化中心，其具有显著的地缘发展优势。而长三角、珠三角分别拥有我国两大金融中心之一。在经济资源配置上“中三角”也很难与之相较。那么中三角如何利用自身优势呢？ 二、中三角的出路何在 中三角地区地处三省交界处，所辖地区人口总量达到9600万。长期处于人力资源输出地区，如果中三角崛起依靠工业崛起的话，从根本上说，劳动力充足。而再看三大城市圈的发展又各有特色。长株潭地区，不仅有像三一重工、株洲电力机车等重型工业集团，其独特的娱乐文化，娱乐产业在全国也是独树一帜，极具发展潜力。武汉城市圈，依靠光谷的高科技带动，促进武汉GDP在今年突破5000亿元大关。武汉光谷也在依靠地处华中教育中心的优势不断提升自身高科技影响力。今年4月，武汉省委亲自前往美国硅谷签署“双谷协议”更是光谷向着“中国硅谷”的目标而迈进。环鄱阳湖城市圈，打造中国绿色工业的基地，“既要金山银山、更要绿水青山”的口号作为其发展基调，环保型工业是时下工业发展的新途径，而鄱阳湖地区无疑走在了全国的前列。在生态旅游、环保产业、环境治理等诸多方面在十二期间定会大有作为。 从劳动力和经济增长点都可以看出，走工业化道路更加适宜中三角的发展。但是，现在中三角还有不少值得改进的地方。 1.市场经济化，很难想象“中三角”内部仍然存有不少贸易壁垒存在。在很多重要领域“中三角”相互之间仍不开放，例如：烟草、酒类等行业。在长沙可以买到上海、云南的卷烟，却不见“黄鹤楼”、“金圣”的踪影。这对于打造第四极经济增长区域显然是不合时宜的。 2.加快交通运输发展，长沙—武汉—南昌，利用现行技术完全可以实现1小时经济直达。目前，“中三角”区域已经建成的高铁有武汉—长沙、南昌—长沙、南昌—九江。武汉—九江段也已在筹划中，完善的高铁系统是“中三角”经济圈所迫切需要的基础设施。 3.加快打造品牌概念，三大经济区都有自己独特的品