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水泥混凝土路面加铺沥青层改造设计探析 摘要：加铺沥青面层是修复旧水泥混凝土路面改善其路用性能的有效方法，本文结合工程实例，针对性的提出了沥青层加铺改造的设计方案，为类似工程的实施提供一定参考。 关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土加铺层；改造设计 Abstract: add paving asphalt road surface is repair old cement concrete pavement in the way to improve the performance of effective method, combining with the project examples, pointed proposed asphalt layer that add a store of transformation, a design scheme for the implementation of the similar project to provide certain reference. Keywords: cement concrete pavement; The asphalt concrete overlay; Transformation design 中图分类号： U416.216 文献标识码：A 文章编号： 水泥混凝土路面在使用过程中，由于行车荷载和环境因素的不断作用，其使用性能会逐渐衰变。当路面的结构状况或表面功能不能满足使用要求时，需采取措施以恢复或提高其使用性能。 在旧混凝土路面上铺设加铺层，是一项充分利用旧路面剩余强度，可以较长时间内恢复或提高路面使用性能的有效技术措施。混凝土路面加铺常用的有三种方式，分离式混凝土加铺层、结合式混凝土加铺层及沥青加铺层。由于沥青路面具有平整度高，行车舒适、噪音小、施工方便、对交通影响小等优点，在城市混凝土路面加铺改建中应用最广。 一、常见病害分析及处理对策 1、反射裂缝 以往习惯所称的反射裂缝是由下卧层的不连续引起的。由于下卧层不连续处( 接缝或裂缝) 的运动，作用在热拌沥青混凝土面层底面的拉应力超过了沥青混凝土的抗弯拉强度并使其底面开裂，裂缝逐渐向上延伸，直到穿透面层，反映为表面裂缝常用的防治反射裂缝的措施主要有: 设置各种中间层; 对旧水泥混凝土板进行碎石化处理; 加铺一层连续配筋混凝土路面;采用防水抗拉卷材对接缝进行条铺，然后铺筑沥青混凝土找平层，再铺筑玻璃纤维格栅，铺筑沥青混凝土面层 1.1设置各种中间层 1.1.1土工织物 土工织物防裂夹层功能一般有以下几种: 隔离作用; 加筋作用; 传荷能力。常用的土工织物包括聚丙烯或聚酯织物和聚乙烯、聚丙烯或聚酯无纺织物。 1.2格栅 包括聚丙烯或聚酯土工格栅、玻璃格栅和金属格栅。其中玻璃纤维格栅是一种性能优良的新型土工材料。 1.3铺筑级配碎石过渡层 级配碎石作为散粒结构，其收缩系数极小，具有不传递拉应力、拉应变的能力，且级配碎石过渡层本身处于三向受压的特殊受力状态，即水泥混凝土板接缝尖端的拉应力不会在碎石层面形成应力集中，因而碎石基层吸收了接缝所释放的应变能，从而达到止裂效果。 1.4增加沥青加铺层的厚度 增加沥青加铺层的厚度，是减少反射裂缝最常见且行之有效的方法。随着沥青加铺层厚度的增加，裂缝尖端应力强度因子逐渐减小。增加沥青加铺层的厚度，一方面可以减少旧路结构的温度变化; 另一方面可以增加路面结构的弯曲刚度，减少加铺层的剪切应力。 1.5 对旧水泥混凝土板进行碎石化处理 对损坏板进行修复后再采取其他措施已不经济时，可以对旧面板进行水泥混凝土路面碎石化处理技术，碎石化处理完成后，可洒灌乳化沥青，以增强碎石化基层与面层的粘结，并提高路面整体强度。具有工程造价较低，施工方便，对交通影响小等优点。 1.6在老水泥路面的基础上加铺一层连续配筋混凝土路面，然后再铺筑沥青面层。 这种方法十分有效，能从根本上解决反射裂缝问题。但成本显著提高，工期明显延长。 二、工程概况 某道路长期以来，由于其路面状况较差，不能发挥最大的经济效益。 沥青加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，提高车辆行驶的舒适性, 且施工方便、对交通及环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。而现阶段该道路路段部分路面水泥板破坏现象较为严重，路面状况较差，已不能满足日益增长的交通量需求，为了完善路网促进社会经济发展的需要，提高道路的通行能力，对道路路段进行沥青混凝土加铺层改造已迫在眉睫。 1.旧水泥混凝土路面检测与评价 1.1 路面破损调查 根据文献[1