进气管真空度失常对发动机性能的影响及故障诊断要领.pdfVIP

o】【喱 I非断 头 聊 AUTo LAINTENANCE 进气管真空度失常 对发动机性能的影响及故障诊断要领 上海市浦东新 东 —■■■■■■■■■ 发动机进气管真空度 到节气门后方专门设置的 (ECU)是根据空气流量传 困难。一辆 02款瑞风 (又称负压)是进气管内气 进气系统真空度检测孔， 感器等信号决定基本喷油 HFC6470A车，装备韩国 压与大气压力差的绝对 在该处连接真空表(如果 量的，这样就导致喷油量 原装G4JS 2．4 L发动机和 值，是汽车发动机各气缸 没有这种检测孔，可以拆 偏少，由于“油少气多”，即 手动变速器 ，已经行驶 交替进气时对进气管形成 开进气歧管上的一根真空 混合气过稀，因此发动机 16万km，起动机运转有 的负压值总和，一般用△尸)( 管，用三通接头连接真空 运转无力。 力，但是发动机就是无法 表示。发动机进气管真空 表)，就可以进行检测。检 一 辆上海大众 POLO 起动着机。检查燃油压力， 度的大小及其稳定性与工 测时若真空表摆动，可以 劲取轿车，出现加速无力， 正常。检查火花塞跳火情 作气缸数量、发动机转速 让发动机稍加速运转一会 排气管烧红(尤其是氧传 况，火花强烈。拆下发动机 和空燃比的大小成正比， 儿，直至表针稳定下来，也 感器的安装根部)，尾气呛 的正时罩盖，正时记号无 与节气门的开度成反比， 可以采用发动机综合性能 人的故障。经过仔细检查， 误。用二极管试灯检查喷 也随着进气系统密封性、 分析仪测量进气管负压的 发现空气滤清器右下角的 油器线束，能够正常闪烁。 点火性能的变差而减小。 波形变化。当发动机以怠 三通阀阀体与节气门体下 最后发现进气歧管上部稳 进气管真空度是发动 速运转时，轿车发动机进 侧进气腔处的真空软管脱 压箱末端的一个圆形闷盖 机的一个综合性技术指 气管真空度的数值一般为 落，造成节气门后部漏气， 已经脱落，由于空气量过 标，被称为发动机性能的 64 kPa～71 kPa。如果进气 引起进气管真空度下降， 多，造成混合气太稀。将该 “晴雨表”。若进气管的真 管的真空度太小，说明进 进气歧管绝对压力传感器 闷盖固定牢靠，上述故障 空度符合标准，不仅表明 气系统存在漏气现象。 的信号电压变大，ECU便 不再出现。 气缸的密封性能良好，而 指令喷油器增大喷油量， (3)导致怠速不稳。若 l一避气管嚣垒度失 常对 且表明点火性能、配气相 从而导致燃烧不完全，废 进气管漏气，进气量与节 发动祝性能的彩响 j - ； 位及空燃比(A／F)也基本 气中含有大量的未燃混合 气门的开度将不遵循原来 符合要求。因此，通过检 (1)导致发动机运转 气，由于三效催化转化器 的函数关系，空气流量传 测进气歧管的真空度可以 无力。若怠速时进气管的 的作用，这些未燃混合气 感器无法测出真实的进气 不解体诊断发动机的多种 真空度很低，说明有空气 在转化成CO