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路桥施工中钢纤维混凝土施工技术研究摘 要：钢纤维混凝土作为一种新型的施工材料，在路桥工程施工中得到广泛应用。为了使其获得进一步推广和应用，本文在钢纤维混凝土特性基础上初步分析了其强度增强机理，以及其在路桥施工中的应用，不断完善与提升钢纤维混凝土的施工技术，为路桥工程质量提供有力保障。 关键词：路桥工程；钢纤维混凝土；施工技术；分析；增强机理 随着城市现代化建设不断深入和科学技术不断发展，新技术、新工艺、新材料、新设备不断研发并得到广泛应用。钢纤维混凝土作为一种新型的优质水泥符合材料，被广泛应用于路桥工程施工中，并在其中发挥了重要作用。为了使其得到进一步推广和应用，有必要扼要分析其特性及强度增强机理，使大众全面认识到其优越性，进而得到更广泛地应用。 一、钢纤维混凝土特性 与一般混凝土相比，钢纤维混凝土在抗冲击力、抗变形能力、抗裂性、抗冻性及强度等方面具有显著优越性，具体内容如下。 （一）具有高的抗冲击力 由于钢纤维混凝土掺和了一定比例的钢纤维，使得钢纤维混凝土比一般混凝土抗冲击力更高，大大提升了自身抗冲击力。 （二）具有高的抗变形能力 混凝土出现变形问题关键在于受到自身收缩率影响，而钢纤维混凝土由于添加了钢纤维，大大提升了自身的刚拉性能，有效降低了收缩率。 （三）具有高的抗裂性 混凝土出现裂缝原因在于其承载力超越了其极限荷载，添加了钢纤维的混凝土即使荷载超越了自身承载力，出现了裂纹，通常也不会出现较大裂缝，原因在于钢纤维切断后反而增加了钢纤维体积率、韧性和极限荷载。为了证明合一结论，直接对钢纤维进行了切割实验，实验证明：钢纤维被切断后，钢纤维混凝土承载力不会发生任何变化。 （四）具有高的抗冻性 钢纤维混凝土由于采用了钢纤维，相对减少了水泥用量，故温度应力不良影响相对降低，进而提升了因温度应力引起的裂缝和扩张。 （五）具有高的强度 由于钢纤维混凝土中加入了一定比例的钢纤维，将混凝土抗弯极限强度提升了50%-150%左右。即使遭受严重破坏，也会碎而不散，将混凝土联系在一起。 二、钢纤维混凝土强度增强机理 混凝土无论在自身约束力及外力作用下，经常发生裂缝问题，并且裂缝会随着外力反复作用越来越大。添加了钢纤维的混凝土即使产生了裂缝，也会在钢纤维作用下碎而不散，相对提升了钢纤维混凝土强度。如果钢纤维混凝土发生了裂缝，这种情况下钢纤维将会承担外力的大部分力量，降低了混凝土基料的作用力，故而有效控制裂缝扩张问题。 三、钢纤维混凝土在路桥工程中施工技术分析 （一）钢纤维混凝土在公路工程中施工技术分析 1、配合比设计 与一般混凝土相比，钢纤维混凝土用配合比设计步骤与其基本相同，不过在双控标准和韧性方面要求更高。这就要求进行科学实验，才能得到想要结果。配合比设计应按照《混凝土结构设计规范》，根据强度和韧性要求确定轴心抗压强度的设计值和标准值，然后试配抗压强度。根据试配结果确定钢纤维体积率、砂率、原材料用量及用水量等内容，得到最适合的钢纤维混凝土配合比。 2、摊铺与整平 钢纤维混凝土摊铺工作具有自身独特的特点，摊铺工序自然有所差别。首先，将连续且均匀的钢纤维铺设在面板中，不得团结。其次，钢纤维加入搅拌机前应先通过分散机，确保其分散且均匀。再次，严格规定搅拌投料顺序和搅拌时间。为了避免钢纤维结团可以采取先干后湿分级投料的搅拌方式，搅拌时间通常不易过长或过短。然后，摊铺过程中应保证掺和物塌落度一致。最后，同一作业面摊铺过程中尽量不要随意中断摊铺和浇筑工作，防止出现钢纤维不均匀问题。 完成摊铺工作后进行必要的整平工作，之后便可进行初步压实工作。整平机按照路拱和坡度进行压路工作，并注意中间不能停歇，以免影响虚铺厚度，最终影响压实度和密实度。 3、振捣 为了保证钢纤维混凝土路面具有一定的抗裂性和强度，可以通过机械振捣使其具有一定密实度和强度。机械振捣过程中钢纤维不得出现空洞、沟槽等现象，且振捣必须具有一定频率和顺序，严禁出现过振和漏振问题。为了保证边缘混凝土密度，钢纤维排列应采用纵向条状集束排列方式。 4、整型 由于钢线混凝土中含砂率大、粗骨料西、纤维分布乱等特点，宜采用机械抹平方式整形，能够有效防止钢纤维外露。同时，为了避免拉毛产生钢纤维外漏现象，也可采用压纹机压纹工艺，尽量减少拆模后钢纤维外露现象。 5、施工过程中需要注意的问题 为了防止钢纤维混凝土快速凝结和硬化，必须加快施工速度，或是适当添加水分防止水分过分蒸发。但是，摊铺或浇筑过程中不得随意添加水等掺和物，必须经过科学计算才可以。除此之外，钢纤维混凝土运输及摊铺时间必须符合规范要求，以免影响其强度。并且，摊铺过程中实时监测混凝土温度，当温度过高时必须采取强硬措施降温。 （二）钢纤维混