TSD5603G车轮轴承磨损耐久台架试验方法.docVIP

车轮轴承磨损耐久台架试验方法 1.适用范围 标准规定了汽车前轴用车轮轴承磨擦点蚀情况评价试验方法。 备注： 本标准{ }中给出的单位和数值是基于常用的工程单位制，以供参考。 2.术语和定义 本标准使用的术语如下定义 (1)磨损 磨损是指当两个部件的接触表面有微量的相对反复滑动时，接触表面产生的损伤。在本标准中是指表面产生点蚀，也就是在车轮轴承的内外滚道、球或滚子上产生红锈。 (2)轴向负荷，径向负荷 轴向负荷是指作用于轮胎与地面接触点的横向负荷，径向负荷是指作用于轮胎与地面接触点的垂直负荷。 (3)预加负荷 预加负荷是指当轴承被压入轮轴和轮毂时，在轴承上产生的压力。通常是由车轮转动时产生的启动扭矩或动磨擦扭矩表示。 (4)最大点蚀深度 最大点蚀深度是指轴承的内外滚道所有表面上产生磨擦点蚀的最大深度。 (5)总的点蚀深度 总的点蚀深度是指在轴承的内外滚道表面上产生的点蚀深度的总和，如内表面总的点蚀深度是指在内滚道表面上产生的点蚀深度的总和。 3.试件 试件是从按标准程序生产、并检验过的产品中抽取，且必须通过如下所示的影响精度的参数检测。 (1)内外滚道表面粗糙度及其他表面质量 (2)内外滚道表面外廓（滚道窝深等） (3)滚道接触角 其他项目如果需要也应进行检测。如：表面硬度及材质 4.试验设备 4.1 试验设备的结构型式 原则上可以使用任何型式的试验设备，只要能产生一个动负荷（或振动）和一个静负荷，如图1所示： (1) 驱动装置 (2) 固定装置 (3) 试验试件 (4) 负荷传递臂 (5) 径向负荷发生器 (6) 轴向负荷发生器 图1 试验设备简图 4.2 试验设备的功能 试验设备应满足下面功能的需要： (1)转速：2000r/min (2)径向负荷：能产生到 4HZ的脉动负荷。 (3) 轴向负荷: 能产生与径向负荷相谐调的交变的轴向负荷。 (4负荷传递臂: 径向负荷和轴向负荷作用点与轴承的位置关系与实车状态 相同。 (5)固定装置:固定装置应保证旋转偏心率不大于0.05mm。 4.3试验仪器、仪表 应准备如下仪器、仪表： (1)测距器 (2)测振器 (3)加速度计 (4)精密重量测量仪 4.4 试验试件安装用夹具 将试件安装于试验设备上的轮毂和转向节，要用和实车状态相同的方法制造。 为了使试验中的轮毂和转向节与实车有相同的刚度，轮毂和转向节的主要尺寸应与实车状态件相同。 5 试验准备和试验规程 按下面的规程进行试验准备： (1) 清洗待试验的轴承以除去防锈油，然后干燥轴承。 (2) 给轴承注入满足TSK2505G要求的一定量的润滑脂后，按指定方法将轴承装入车轮总成。 (3) 给试验轴承加预负荷。 (4) 将车轮总成安装于试验设备上。 (5) 试验设备试运转。 (6) 试运转后，测水平级别。 (7) 将试验设备调节至试验条件状态，然后开始试验。 (8) 试验后，重新调节试验后试件的指定预负荷，并测量振动级别。 6 试运转条件 试运转条件按表 1规定 表 1 ： 试运转条件 项目 运转条件 转速 1000r/min 负荷 径向负荷 WF×1/2{WF’×1/2}（按实车状态另定） 运转时间 30min 7. 振动级别测量条件 按表2所示的工作条件测量试验前、后的振动级别 表 2：测量振动级别的工作条件 项目 工作条件 转速 相当于车速为60km/h时的转速 负荷 径向负荷 WF×1/2{WF’× 1/2}（按实车状态另定） 工作时间 3min (2) 加速度计的安装位置 加速度计的位置根据内圈或外圈旋转而不同，当内圈旋转时，加速度计安装于相当于轮毂的夹具上。当外圈旋转时，加速度计安装于相当于转向节的夹具上。考虑负荷的方向、轴承滚道表面等磨损敏感点后将加速度计安装在夹具对振动最敏感点的位置。 (3) 表示：通常用加速度“m/s2或 {G}表示振动级别,假如需要用dB表示，使用9.8m/s2 {1G}=60dB的转换比率。 (4) 除特殊要求外，当测量振动级别时，一般不使用滤波器，如果必须分离来自试验机器振动的影响，在考虑影响磨擦振动频率特性的轴承滚子数量（点蚀的数量）、转速等因素后，使用滤波器。 8. 试验条件 按表3所示条件（负荷条件）进行试验