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国内外物流业可持续发展研究述评＊ 惠玉蓉 Commentary on the Sustainable Development of Logistics Industry From Domestic and Foreign Theory Abstract: According to the classification and carding of research about the sustainable development of the logistics industry, this paper conclude that current research mainly focus on logistics function or link, logistics mode, logistics strategy of sustainable development, etc. However, there still have many subjects to further investigate, such as, defining a strict and consistent conception for the sustainable development of logistics industry, researching the sustainable development system of logistics industry and choosing a scientific method to evaluate the system, strengthing the empirical research, etc. Key Words: logistics management; logistics industry; sustainable development; research commentary 随着经济的快速发展，物流需求不断增加，而物流活动对生态环境的破坏也越来越严重。一是物流领域的资源浪费现象严重；二是物流活动的诸多环节如运输、配送、包装等都不可避免地对环境造成一定的危害，这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略，影响并制约着物流业的长远发展。因此，物流业物流业必须把“可持续发展”作为“追求和理应承诺的主要目标”。本文通过梳理国内外物流业可持续发展理论，总结研究中的不足，为物流业可持续发展研究指明方向，同时更好地指导实践的发展。 一、国外物流业可持续发展研究现状 （一）物流业可持续发展理论的提出 从查阅的资料来看，Bruce(1977)最早建议以公共运输（public transportation）取代私人运输（private transportion），以减少运输可能对环境造成的负面影响。Shuzo Nishioka在1989年预言：交通污染如空气污染和交通噪音是主要城市最为严重和复杂的环境问题，而且会持续如此到2000年的“网络社会”。基于此，Shuzo Nishioka较为系统地研究了控制污染的政策和措施，主要包括：第一步，在技术可行情况下调节排放量，而这半途而废了。第二步是通过环境影响评估(EIS)减少交通和和本地区居民的摩擦，改善道路结构和 基金项目： 2008长安大学西部现代物流研究项目（0327-1001） 路边的环境。而这些对策的有效性达到制高点时，城市化和动力化的浪潮就会超越并取代它们。这就导致了一个更为全面的第三步规划，运输和城市管理。第四是一种经济激励政策（如道路计费系统），以取代传统的限制和监管对策。James Cooper等于1991年在其首版的《European Logistics》中的第13章，专门探讨了“绿色物流”问题，提出：“所有的物流革新都在三个较为重要的方面——集中库存、即时配送、24小时货运经营对运输进而对环境产生影响”，并初步提出了绿色物流法规框架，即：改进卡车设计，提高公路运费，鼓励联合运输。 （二）逆向物流研究 1992年，Stock在给美国物流管理协会（CLM）的研究报告中第一次明确指出了逆向物流对商业和社会的重要性。Kopicky等(1993)分别从减少废弃物、循环利用、产品回收等角度探讨了逆向物流的重要性及其内容[1]。Moritz Fleischmann（1997）讨论了逆向物流的定量模型，通过实证分析认为逆向物流应包括配送计划、库存控制及生产计划三方面内容，回顾了文献中采用的数学模型，并提出了需要进一步研究的领域[2]。Rogers和Tibben Lembke在1999年出版了第一本逆向物流管理著作，介绍了逆向物流的广泛的商业应用。而随着经济的全球化发展和网络理论研究的深入，对逆向物流网络理论的研究也成为必然趋势。