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中国集装箱运输现状探究及前景研究摘要：集装箱运输快速增长，但我国集装箱运输的发展仍然面临很多问题。文章即从我国集装箱运输现状入手，分析我国集装箱运输的发展趋势以及前景展望。 关键词：集装箱运输；发展概况；多式联运 中图分类号：U169 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）05-0-01 一、集装箱运输的概述 (一)集装箱运输的概念 集装箱运输，把货物装入具有一定容积、坚固耐久性和功能的特制容器(集装箱)内，再用车、船、飞机载运的一种运输方式，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。 (二)集装箱运输的特点 1.高效益的运输方式。集装箱运输简化了包装，大量节约包装费用；减少货损货差，提高货运质量；减少营运费用，降低运输成本。2.高效率的运输方式。集装箱运输具有装卸环节少、劳动强度小、装卸效率高、船舶周转快等优点。3.高投资的运输方式。集装箱运输是一种高效率的运输方式，同时又是一种资本高度密集的行业。4.高协作的运输方式。集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥。5.适于组织多式联运。集装箱运输适合多式联运，在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。 二、发展现状及分析 (一)中国集装箱运输的发展现状 中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输；20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动；自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅的水平发展；现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。中国公路、铁路、内河集装箱运输的快速发展，也为中国集装箱运输开创了新的局面。 目前我国集装箱运输主要是以港到港的海运方式为主。要发挥集装箱运输的最大优势，最重要的是要大力发展多式联运，包括海-铁、海-河、海陆空联运方式，为客户提供门到门的现代物流供应链一站式的服务。 我国外贸适箱货已达80%-90%，出口适箱货比重更高。但是我国大部分外贸出口货物都是以散货的形式集运到港区拼装后出运，大部分进口货物到港拆箱后再疏运到内地，再加上报关报验等繁杂的手续，运输效率仍然较低。 中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，深圳港、青岛港、宁波-舟山港、广州港、天津港、厦门港等都保持着快速发展的势头。 (二)我国集装箱运输快速发展的原因 内部因素：1.经济发展的先决因素：我国宏观经济发展将依旧保持良好势头。2.产业结构的促进因素：我国规模化、集约化的工业产业结构将大大促进我国集装箱运输的发展。3.外贸发展的主导因素：我国外贸总规模的扩大，必然引起外贸运输的快速发展，同样会带来适箱货比例、集装箱化率等的较大提高。4.港口集约化的保障因素：未来我国集装箱港口布局将更趋合理，将形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群。 外部因素：1.政府倡导的推动因素：我国政府和主管部门重视与积极参与，为集装箱运输企业参与国际竞争创造条件。2.物流发展的催化因素：物流的兴起推动了我国集装箱运输的发展。3.国际竞争的激励因素：众多国际大型航运企业和码头投资公司纷纷涌入或打算进入我国，使得我国水运市场的竞争国际化。 三、集装箱运输发展趋势及前景展望 (一)发展趋势 1.集装箱船趋向大型化。据统计，十年前超巴拿马型集装箱船占全球集装箱船队运力比重3%左右，现已经达到35%左右；目前，在欧美干线市场，8000TEU以上大船层出不穷；在次干航线巴拿马型船舶层出不穷；在近洋航线，1000TEU以上船型被陆续投入中日航线、东南亚航线等航线运营。 2.集装箱码头趋向深水化、大型化和高效化。随着集装箱船舶的大型化，水深条件越来越成为船公司选择港口的重要因素。因此，集装箱码头规模的扩大，码头深水化、高效化已成为枢纽港的必要条件。 3.船舶挂靠港口减少，促进港口建设。航运公司运力优化配置表现为航线挂靠港口减少，航班服务密度增加，交货期缩短。采用更先进的港口技术设施来提高港口密度，大中小港口、大中小泊位、专业与通用泊位相互协调发展，注重港口间的相互协作和高度互补性。 4.集装箱运输与信息化的结合。集装箱运输快捷方便是以先进的信息技术作为支持的。我国航运业在大力推广的EDI技术正是顺应了这种需求，目前，上海、天津、大连、宁波、南通、日照等港口都采用了EDI技术。 (