运河船舶岸基能源推进技术系统构建_严新平.pdf

44 3 Vol． 44 No． 3 第 卷 第 期 船 海工程 2015 6 SHIP ＆ OCEAN ENGINEEＲING Jun． 2015 年 月 DOI :10． 3963 /j． issn． 1671-7953． 2015． 03． 038 运河船舶岸基能源推进技术的系统构建 a ，b ，c a ，b ，c a ，b ，c a ，b ，c 新平 ， 江龙 ， 裕鹏 ， 奇志 严 万 袁 尹 ( a． ; 武汉理工大学 国家水运安全工程技术研究中心 b． ;c． ， 430063) 能源与动力工程学院可靠性工程研究所 船舶动力工程技术交通行业重点实验室 武汉 : ， 摘 要 为了降低运河船舶污染物的排放并减少其对非可再生资源依赖 构建基于岸基能源的运河船舶 ， 、 ， 3 。 推进系统配置形式 提出采用接触网 动力电池 以及无线供电 种方式为船舶供电需要解决的关键技术 排 ， 。 放性和经济性两方面对比分析表明 采用基于岸基能源的船舶推进技术可以达到很好的节能减排效果 同 ， 、 。 时 该技术适用于运河 湖泊等水文特征相对稳定的内河流域 : ; ; ; ; 关键词 岸基能源 运河船舶 接触网 动力电池 无线供电 :U665． 12 :A :1671-7953 (2015) 中图分类号 文献标志码 文章编号 03-0159-06 ， 我国河流众多 运河运输主要分布在经济发 1 系统构成 达人口稠密的地区。 ， ， ， 在世界范围内 运河船舶的动力形式经历了 目前 运河船舶大都采用传统推进方式 即通 、 、 、 。 。 畜力 蒸汽机 蓄电池 电动和内燃机等阶段 目 过柴油机带动螺旋桨进行推进 基于岸基能源的 95% ， 前以内燃机为动力源的占 以上 每年不仅消 运河船舶推进技术是将运河船舶的传统推进形式 ， CO 、NO 、SO ， 耗大量的石油 同时排放大量的 2 x x 和 改为电力推进的形式 由岸基统一为船舶提供电 PM 。 ， ， 颗粒物