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探究市政道路搅拌桩施工技术摘要：本文根据市政道路施工案例，就深层搅拌桩施工质量控制、对策制定与实施、搅拌桩质量检验及经济效果等问题进行了介绍和分析。 关键词：市政道路；深层搅拌桩 Abstract: in this paper, according to the municipal road construction case, deep mixing pile construction quality control, countermeasures formulation and implementation, mixing pile quality inspection and economic effects and the problem is introduced and analyzed. Keywords: municipal road; Deep mixing pile 中图分类号：U41 文献标识码：A文章编号： 1工程概况 某标段工程为市政道路，路幅宽50米，设计时速为60km/h。 本标段为海相沉积兴化平原地貌单元，场地地下水主要赋存于卵石、残积砂质粘性土和风化基岩的孔隙中，地下水类型为承压水，稳定水位埋深0.00~3.38米，稳定水位标高2.85~3.88米，地下水对混凝土结构不具腐蚀作用，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下不具腐蚀作用，在干湿交替作用下具弱腐蚀作用，对钢结构具腐蚀作用。其岩性简述如下： （1）人工填土层：以素填土、耕植土为主，局部为杂填土。素填土为土黄色、灰黄色，松散，稍湿-湿，由亚粘土、砂粒及少量碎石组成，主要分布在田埂、涌边、塘边地带；杂填土呈杂色，由碎石、砂土等组成，呈松散状，多分布在村庄公路两旁；耕植土呈土黄色，主要为粘性土，局部为松散状砂土，含植物根系。层厚0.5~2.6米不等。 （2）粉质粘土Ⅰ：灰褐色，湿，可塑，含少量铁锰质结核及少量砂粒，物质组成较均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，为中等压缩性土层，层厚1.3~2.2米不等。 （3）淤泥：灰黑色、青灰色，流塑，饱和，可见有机质，具淡臭味，物质组成均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，韧性稍底，无摇震反应，为高含水量、高压缩性、低强度的软弱土层。层厚3.3~5.6米不等。 （4）粉质粘土Ⅱ：灰黄色，灰色，可塑，砂粒含量少，物质组成较均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，为中等压缩性土层，层厚2.1~3.3米不等。 （5）淤泥质土:青灰色、灰黑色，流塑～软塑，饱和，含有少量有机质，具淡臭味，物质组成均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，无摇震反应，为高含水量、高压缩性、低强度的软弱土层。层厚3.6~5.8米不等。 （6）卵石层：灰色、灰黄色，稍密～中密，成份由卵粒、砾粒、砂粒及少量泥质组成，卵粒直径一般为2～4cm，最大可达8cm以上，分选性差，卵石成份以火山熔岩及侵入岩为主，质地坚硬，呈微风化状态，层厚约0.7米。 （7）残积砂质粘性土：灰色、灰黑色，可塑～硬塑，成分由粘性土和石英砂粒组成，原岩为中、粗粒花岗岩，可见残余的原岩结构，砂粒约占30%，砾粒约占5～10%，物质组成均匀，岩芯切面光泽反应稍光滑，干强度中等。层厚2.6~7.1米不等。 深层搅拌桩设计要求：桩径为500mm；桩长为要求穿过淤泥层进入下伏持力层0.5m以上，一般桩长10～17m，桩间距为1.3～1.5m，呈梅花型布置；水泥渗入量为搅拌桩水泥用量不小于60kg/m；设计强度为≥1.5MPa。 2 深层搅拌桩施工质量控制 2.1深层搅拌法加固机理 深层搅拌法利用水泥作为固化剂，通过特殊的深层搅拌机在地基深处就地将软土与水泥浆强制拌和后，首先发生水泥分解，水化反应生成水化物，然后水化物胶结与颗粒离子交换，团粒化作用，以及硬凝反应，形成具有一定强度和稳定性的水泥加固土，从而提高地基承载力及改变地基土物理力学性能，达到加固软土地基效果。 2.2影响搅拌桩施工质量的主要因素 2.2.1现状调查 本工程地质条件复杂，特别是淤泥层与粘土层重复出现，根据我司以往的施工经验，搅拌桩施工受地质条件影响较大，容易出现搅拌桩施工质量不稳定的情况，合格率偏低。为此，项目部首先对本工程已施工的600条搅拌桩进行质量检查，发现主要存在以下质量问题，如下表： 根据以上调查，可知本工程已施工的600根搅拌桩，不合格桩数达到90根，合格率仅为85％。其中桩身强度不合格桩达到73根，占不合格品的81.1％。因此，桩身强度不合格是本搅拌桩分项工程的主要质量问题。 2.2.2确定原因