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探究预应力技术在城市高架桥施工中应用【摘要】随着经济社会的不断发展，城市化进程的不断加快，城市的道路桥梁建设也越来越多，各种道路桥梁建设的施工技术也越来越成熟，预应力技术也在城市高架桥梁施工中得到了广泛的运用。为进一步探析预应力技术在城市高架桥梁施工中的应用，本文将围绕预应力高架桥梁施工工程的具体步骤，具体的进行阐述及分析。 【关键词】预应力技术；城市高架桥；施工技术； 技术应用 【 abstract 】 with the development of social economy, accelerating urbanization, the city road and bridge construction more and more, all kinds of road and bridge construction construction technology are more mature, prestressed technique in urban elevated bridge construction also have been widely used. For further analysis prestressed technique in urban elevated bridge construction application, this paper will focus on prestressed elevated bridge construction of the specific steps, the paper expounds the specific and analysis. 【 keywords 】 prestressed technology; The viaduct city; Construction technology; Technology application 中图分类号： U448.28文献标识码：A 文章编号： 1.前言 近年来，我国不断加大对城市建设的投入，城市的基础设施建设不断取得新的发展，在许多城市先后进行了高架桥梁的建设。在整个工程的施工过程中，预应力技术发挥了极为重要的作用。对预应力技术加以运用，可以使材料的各种性能得到充分发挥，对开裂问题进行有效的防治，同时还能极大的减轻桥梁结构的重量，使桥梁的跨度增加，刚度扩大，保障行车安全。 2.城市高架桥梁的预应力施工 2.1孔道成型阶段 在预应力管道的成型施工过程中多对金属波纹管、预埋塑料等方法加以运用，待框架梁的支承筋结束安装后，再对波纹管进行铺设。波纹管由梁端向内穿入后同腹板箍筋进行焊接，然后将两根波纹管进行连接，其接头的长度为300～350毫米，接口处需用进行密封，防止漏浆，同时相接处还需抵紧，避免在穿筋的过程中出现翻皮的现象。在孔道端部波纹管需与预埋的喇叭管相对接，接缝处需进行漏浆处理。 2.2下料阶段 对钢绞线的质量进行检查，其质量需与基本的设计要求相符，钢绞线不能发生机械性损伤，其表面不能出现毛刺、裂纹、油迹等。在下料前需根据一定的方法对钢绞线的长度进行计算，防止下料误差。安装前，依照预应力的相关曲线坐标，于梁钢筋上进行准确的放线，然后再于梁箍筋上进行架立筋的焊接，在此过程中需对其纵向误差、高度误差进行控制，固定钢筋之间的距离也不能大于0.5米。焊接完成后，需对其标高、位置进行检查，检验合格后，才能进行下一步的工序，进行波纹管的穿管工作。穿管结束后，需对波纹管进行扎丝固定。然后再进行排气孔的布置，在混凝土还未浇筑之前，在波纹管上进行排气管的设置，通常设置在其曲线的波峰位置[1]。 2.3 穿筋阶段 待完成波纹管的安装后，将已下料的不同长度的预应力筋，分别向预设好的波纹管内穿入。穿筋结束后，检查预应力钢筋在张拉端的外露长度，是否与张拉条件相符，同时，对固定端的锚具垫板位置进行调整，保证其不脱离、不重叠。在穿筋过程中，同束内的钢绞线应适当的错开，方便后期的锚具安装。 2.4张拉阶段 在张拉之前需要对设备进行校验，采用油压表对千斤顶的作用力进行控制及测定，为了对张拉力进行合理的控制，千斤顶和油压表必须准确的进行标定，检验合格后才能投入使用。 在张拉的过程中，混凝土及腹板的强度必须达到相关的设计标准才能进行张拉，通常选择两端对称张拉的方式，先将独立柱墩的横梁钢束张拉至50%时再进行腹板钢束的张拉，最后将横梁钢束张拉至100%。对腹板纵向的预应力钢束进行张拉时，采用左右对称的方式，对于同类型的钢束，可先进行中腹板的张拉在进行边腹板的张拉[2]。 2.5压浆、封锚阶段 结束预应力的张拉后，需尽快的展开压