斜拉桥运营期变形监测及结果研究.docVIP

斜拉桥运营期变形监测及结果研究摘要：建立了运营期间彭溪河特大桥变形监测系统，并进行了极端温度条件下夏季、冬季两期的测试工作，利用有限元软件GQJS对桥梁结构在温度静力作用下的响应进行了计算分析，结合实测结果讨论了温差影响下结构位移、挠度和索力的变化情况，分析结果可以为桥梁的科学管理和监测提供参考。 关键词：斜拉桥；变形监测；温差影响；索力测试 Abstract: Built during the operation of Pengxi River bridge deformation monitoring system, and the extreme temperature conditions in summer, winter two tests, using the finite element software GQJS on bridge structure under temperature static response is analyzed, combining with the measured result is discussed under the influence of temperature difference, deflection and displacement of structure the force of the cable changes, the analysis results can provide the bridge science management and monitoring to provide reference. Key words: cable-stayed bridge; deformation monitoring; temperature; cable force test 中图分类号：U448.27文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 1引言 运营期间大跨度斜拉桥处于自然环境中，受日照和季节性温差等因素的影响，以及车辆荷载的作用，都使得桥梁结构发生不同程度的变形，桥梁的安全状态是交通管理部门十分关心的问题，建立桥梁变形监测系统以全面监视和分析桥梁安全显得十分重要。 本文通过对依托工程彭溪河特大桥建立变形监测系统，并进行了极端温度条件下夏季、冬季两期的测试工作，获取了桥梁各部位结构的变形信息，并与理论计算进行对比分析，了解其中规律和发展趋势，同时为桥梁的科学管理提供经验数据。 彭溪河特大桥位于沪蓉高速公路重庆境内云阳—万州段，桥型为预应力混凝土斜拉桥，桥幅为整体式，桥梁全长为1001.00m，于2008年10年竣工，至第一期监测已运营3年。 主桥桥跨组合为158m+316m+158m，主桥长632m；结构形式采用双塔、双索面、密索、对称扇形布置、预应力砼倒梯形断面主梁、塔梁分离的漂浮体系结构。两岸各设一辅助墩，辅助墩距交界墩49.225m。引桥采用4×40m＋4×40m先简支后连续T形梁桥和1×40m简支T形梁桥，主梁采用预应力砼分离式倒梯形断面，索塔采用“H”形索塔、空心薄壁箱型截面，基础采用钻孔灌注桩基础。桥面净宽：0.50m(防撞护栏)＋10.75m(行车道)+2.00m(中央分隔带) ＋10.75m(行车道)+ 0.50m(防撞护栏)，桥梁全宽24.50m； 2监测内容及测点布置 本文主要研究对象为斜拉索主桥，主要监测内容和测点布置方法如下： （一）监测内容有索塔变形、桥面平面及挠度变形、伸缩缝伸缩量、斜拉索恒载索力。 （二）桥面平面与挠度线形按路面左、中、右设置3条测线，挠度测点沿桥纵向在每根斜拉索对应的截面处布设，平面测点在桥跨跨中、L/4、支点等控制截面布设。 （三）索塔变形测点设置在塔柱项部和塔柱中部，监测其水平位移和竖向位移。 （四）伸缩缝伸缩量测点在每道伸缩缝两端处设置观测断面，监测其伸缩量变化。 3测试情况 变形监测工作在高速公路运营期内进行，为排除车辆荷载的影响，采取断道交通组织措施，为避免日照温差的影响，安排晚上后半夜时段气温相对稳定的条件下进行测试。 表3-1现场监测情况一览表 4理论计算 采用目前国内有相当声誉的结构有限元分析软件包（GQJS）进行静力分析，全桥离散化模型总计412个单元，其中桥面系单元208个，非桥面系单元96个，拉索单元102个，支撑杆件6个，总节点数302个。GQJS建立的有限元计算模型见图4-1。 图4-1有限元分析结构离散图 5监测结果 第一期夏季与第二期冬季两期温差为19.6℃，将实测数据与桥梁结构降温19.6℃条件检算结果进行