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沥青路面裂缝防治及处理措施探析【摘 要】近年来，随着我国经济的发展，公路建设得到了大力发展，沥青路面是现代公路中最常见的路面结构形式，本文主要探讨了公路的沥青路面裂缝的防治与处理措施。 【关键词】沥青公路;裂痕;预防与处理 一、前言 在公路建设中，沥青是使用较广泛的一种材料，是目前具有广泛应用价值和发展前景的新型道路建筑材料之一。沥青路面是指在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构，沥青路面因具有表面平整无接缝、行车振动小、噪音低、开放交通快、养护简便、适宜于路面分期修建，因此成为了我国路面的重要结构形式。但是因为沥青材料的特殊性，若施工和养护的过程中方法不妥，及易容易引起路面的开裂。 二、沥青路面裂缝产生的原因 沥青路面长期暴露在外界的环境中，因为环境的因素引起结构的变法，从而容易引起路面产生裂缝，但沥青路面裂缝产生的原因是多方面的，主要有温度变化，行车荷载的作用，路基基层开裂，材料不符合要求，设计不合理，施工工艺不当等，很多情况下是多种因素长期作用的结果。 1、温度变化引起的裂缝 沥青材料具有高度的温度敏感性，在温度的变化过程中沥青材料体积变法非常明显，这样的反复变形会使路面内部的结构发生变化，造成微裂缝的产生与扩展，温度裂缝主要有两种形式，一种是温度疲劳裂缝，一种是低温收缩裂缝。①温度疲劳裂缝：在一些日也温差比较大的地区，温度的反复变化容易引起沥青路面的温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变变小，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。②低温收缩裂缝：在温度剧烈降低的情况下，沥青材料会发硬变脆并且开始收缩，当面层中产生的收缩拉应力超过了沥青混合料的抗拉强度，就会产生裂缝， 2、行车荷载的作用 高速公路上因为过往的车流量大，路基和路面每天承受着荷载的作用，特别是一些超重的车辆，超过了路面的设计荷载，对路面产生的影响更大，很容易引起路面产生结构性的破坏裂缝， 3、公路基层开裂引起的裂缝 现阶段，我国修建的高速公路基层，多采用水泥稳定碎石这一类半刚性的材料。半刚性材料的抗变形能力低，对温度、湿度的变化敏感，一旦基层的半刚性材料出现裂缝，公路的沥青表层也很容易在基层裂缝的对应位置发生开裂。 4、其他原因引起的裂缝 道路设计不合理，施工所采用的材料不符合要求，施工工艺不满足要求等都会引起路面发生裂缝， 三、裂缝的预防措施 1、低温裂缝的预防 低温裂缝产生的因素主要有：沥青的质量、混合材料的性能、施工接缝的处理等。对此，可以采取以下措施进行预防： ⑴ 选用质量较好的沥青材料。沥青材料的质量直接影响沥青路面的质量，因此选择符合国家标准的沥青材料是至关重要的。选择稠油沥青在低温时所能承受的拉伸应变也较大，选择针入度大的沥青能降低沥青的劲度模数，选择含蜡量小的沥青材料能降低沥青的脆性，有利于减少裂缝的产生。 ⑵ 选择性能优良的混合材料。沥青路面以沥青、水泥、砂石等多种材料的混合使用。在选择混合材料时要考虑沥青的使用量、矿粉的组成级配、集料品种。考量标准是使沥青路面的应力松弛、黏合性配合达到最优，提高抗拉强度，抵抗温缩应力。 ⑶ 处理好施工接缝。各种纵横向施工由于接缝处理不好，容易造成温缩应力集中在此处释放，造成开裂，在摊铺和压实的过程中，若温度过低，机械设备对沥青面层拉应力造成新铺层表面产生微裂缝，以后在这里容易开裂。 2、公路基层裂缝的预防 公路基层裂缝产生的因素主要有：半刚性材料质量、应力层控制、基层控制等。对此，可以采取以下措施进行预防： ⑴ 严格把关公路基层的材料质量。原则上要选用抗冲刷能力好，温缩系数小、干缩、抗拉能力高的半刚性材料作基层。最好使用温度膨胀系数低的骨料，对于水泥作为无机结合料的半刚性基层，应该在满足强度要求的前提下尽可能的降低水泥的用量，从而减低基层本身的收缩裂缝产生的机率。 ⑵ 在基层与表层之间加设应力层。加设应力层的主要目的是为了减少基层裂缝对沥青路面的影响，分散一部分张力，减少公路表层裂缝。应力层可以用土工工程中使用的织物、格栅中间层或在基层上加铺一层稀浆用于封层。 ⑶ 加强对公路基层的控制。基层建设中要采用多层摊铺结构，我国目前较为常用的是三层摊铺结构。在基层压实的时候，压实密度应该达到规范的要求，压实完成后及时的进行养护工作，并且尽快铺撒沥青面层。 3、外部荷载产生裂缝的预防 在公路运行的过程中，外部荷载主要是车辆对路面，路基的荷载作用，车辆必须按道路的设计荷载进行载重，不允许超重车辆的行驶，才能确保路面不会因为车辆长期超重荷载的反复作用而引起路面开裂。 四、裂缝的处理措施 沥青路面出现裂缝后需要对路面进行修补、填封，及时的进行修复，才能确保公路的正常