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配电监控装置在高速公路配电系统中应用【摘 要】随着交通运输业的发展，高速公路也已经逐渐发展起来，人们对交通的要求也越来越高，这就必须要保证电力的供电质量。本文就配电监控装置在高速公路配电系统中的应用进行了分析。 【关键词】配电监控装置；高速公路；应用 一、问题的提出 高速公路在不断的发展，人们对高速公路的需求也越来越高，不仅仅是要求公路只是具有快捷性，另外，人们对公路的舒适的要求也在提高。高速公路供配电系统给沿路各收费系统、通信系统、隧道通风照明、运行监控及办公、生活设施等提供可靠的电力保障，这些负荷从不同角度保证整个高速公路的安全可靠运行和运营单位的正常经营，任何电力中断均有可能给交通安全和管理运营带来不可估量的损失。高速公路的供配电系统随着负荷点的分散呈现出沿着高速公路呈狭长的带状分布的特点，供配电所数量大，位置分散，按运营管理单位的不同可能面临几十公里和几百公里不等的供电范围，给整个供配电系统的管理提出了严峻的考验。因此，高速公路供电质量的提高也就已经成为一个重要的课题。 对于高速公路，尤其是多隧道高速公路，如果有电力中断，就可能会造成严重后果，例如照明失效、风机停运、收费系统瘫痪等。之前的高速公路电力管理都是以人员的值班或者是巡检，进行配电管理，后来开始向用电管理的方向进行过渡。高速公路应该有一套用电以及测电的管理系统，及时对一些重要场所电网的运行状态进行监测，比如说，隧道、服务区、收费广场等等。掌握配电网的运行情况，要根据用电需求来调整透切电机以及负荷，要对电网故障进行及时的发展与定位。对异常供电或是非正常线损要及时发现，避免防止供电的隐患。在用电、测电的整个管理系统中，低压配电的监控装置是一个很重要的部分，该装置以低压网中的配电作为监测对象，这样就使管理部门及时的了解了设备的运行状况，在出现故障时，为故障的分析提供了一个依据。 二、配电监控装置在高速公路配电系统中的应用 （一）高速公路的电力监控工程概述及问题 由于高速公路的配电开关站的分布比较分散，开关站之间的距离比较远，因此，要对开关站进行远程性监控。主要有以下几个问题需要解决：第一，开关站内的设备保护、控制以及站内需要采集配电系统信息；第二，监控主站要收集、管理分站信息，还要控制好分站的设备；第三，在收集完站内信息后，要运用通信系统进行远距离的传输。 （二）高速公路配电的特点 高速公路经过的地方一般不是用电所集中的地方，电源点也比较远，但是供电的质量比较差，尤其是电压。对于供电的方式，低压侧采用的是单母线的分段运行的方式，高压侧采用的是单母线不分段的运行方式。对于重要的负荷，要配备柴油发电机组，来作为低压的备用性电源。如果是10kV的电源停电时，由自启动柴油的发电机组供电带的重要性负荷，发电机电源与市电采用的是自动性的切换方式，在投入备用电源之前，隧道的监控性通信设施与应急照明是由UPS或是EPS进行电源的供电，并且是不间断的。当电网恢复正常之后，就会自动切换成为市电的电网，来向负荷供电，这样机组就会自动退出运行。 （三）电力监控信号的传输模式 主要有两种模式：第一，变配电所电力监控的信号通过光纤传到监控的中心；第二，变配电所的电力监控的信号经过广纤传到上一级的通信站，再由通信系统传到最后的监控中心。 三、过程配置的解决性方案 针对上述情况，根据道路的交通管理与电力的规范要求，提出了以下的配置性方案。 （一）380V系统回路的测控配置 1.电动机负载回路。对于大功率型的电机一般采用的是一台智能的单元管理回路，一条或两条，具有对电动机的保护性功能，包括过载、温升、空载、断向、低电压、堵载等。另外，还有监控以及其“四遥”的功能。 2.低压进线回路。低压进线回路进线比较大，另外，进线段地低压母线的供电影响也比较大，因此，就必须采用智能监控单元。将其安装在低压的进线柜上，与低压的断路器构成低压的进线开关柜，共有三段式的电流进行保护，其中就有一段是反时限的过流保护，以及过压与欠压保护。另外，还可以将电容器控制，进而来补偿回路主开关，也可以将功率因数补偿扩展，此外还有其他的一些功能。带有通讯接口的可以遥测、遥控以及无功补偿调控。 3.小电流出现回路。一般是指小于100A的回路，一般不需要遥控以及遥测，所以用一台智能开关单元监测，监测低压柜出线开关的位置，并将位置的信息上传。 4.馈线回路。一般是指两种电流的范围。一种是大于200A，一种是小于200A。小于200A的接线方案一般是，用智能监控单元来监控馈线，一般是4至6回，具有“三遥”但是无保护功能；大于200A的接线方案，一般是用智能监控单元进行监控，大约是1至3回，保护功能可选择，具有“三遥”功能。 （二）10kV部分的测控配置 10