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高速公路沥青路面裂缝成因及防治摘要：如果裂缝不能及时得到处理,裂缝就会向纵深发展, 不仅会过早地引起沥青路面结构的早期强度破坏, 而且会造成路面使用品质的下降,降低路面的服务性能, 甚至引发交通事故。本文介绍了高速公路沥青路面裂缝的现实表现，对高速公路沥青路面裂缝的病害成因进行了分析，并提出了高速公路沥青路面裂缝病处治技术建议。 关键词：高速公路；沥青路面；裂缝成因；防治措施 Abstract: if cracks can’t to be processed, the crack to the further development of prematurely, not only caused the early strength of the asphalt pavement structure damage, and will cause the pavement quality drop, reduce the pavement performance of services, and even cause accidents. This paper introduces the highway asphalt pavement performance of cracks in the reality, on highway asphalt pavement of crack disease causes are discussed, and some highway asphalt pavement crack disease treatment technical advice. Keywords: highways; and The asphalt pavement; Crack is presented; Prevention and control measures 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 一、高速公路常见的裂缝类型 1、横向裂缝。 横缝是高速公路沥青路面最常见的一种裂缝。 横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。 载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣,或由于车辆严重超载,致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝;非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式;它有两种情况:沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。 2、纵向裂缝。 分为自上而下的表面裂缝和自下而上的疲劳裂缝。 纵向裂缝一般发生在距路堤边缘3米～4米(行车道与紧急停车带分界)处,且路堤下一般均是暗埋式箱型通道或盖板涵洞。 也有一些发生在互通或服务区加减速车道与行车道的衔接处。 裂缝两端延伸到路堤边缘;这种裂缝可能会引起路堤滑动,危险性更大。龟裂。 当基层局部强度不足,如胶结料偏少,集料离析,压实度不足等,还有路基和面层的强度不足,如变形、 下沉、 孔隙率过大等,一旦受到重车的作用面层就会拉断成裂缝,变形成为网裂。 二、高速公路沥青路面裂缝病害成因 1、材料因素。基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈小。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。（1）干燥收缩开裂。主要是由于混合料失去水分引起的，混合料中游离水分的减少缩小了颗粒间的空隙。（2）低温收缩开裂。半刚性基层多在高温夏季和常温时施工成型，入冬后温度骤降，混合料遇冷收缩，在收缩过程中受到下层的约束产生收缩拉应力。如果收缩应力大于当时的极限抗拉强度时，就会产生温度收缩裂缝，温差越大，温度变化越快，则约束越大，混合料就容易开裂。 2、设计原因。我国沥青路面的真正开发、研究及大规模设计施工，还是近 10 多年伴随着高速公路建设而发展起来的。因此，还有不少设计问题有待研究。设计问题主要如下: （1）结构设计不合理。如基层厚度不够，面层分层及材料配合比设计不当，面层厚度不合理。（2）路面、基层、底基层排水设计考虑不周。（3）路面所处段土质和水文情况与实际出入大，使得路面设计参数不符合实际。 3、施工原因。路基施工时天气干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足，致使路基压实不均匀；暗埋式构造物因构造物长度限制，使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够。有些加减速车道与行车道衔接段不同步施工；还有的半填半控处，因衔接处理不好，致使路基沉降不均匀，引起纵向裂缝；另外沥青面层分幅摊铺时两幅衔接未处理好，在行车荷载作用下形成纵缝；有时车辙边缘也会产生纵缝。 4、其他因素。气候温度条件。极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素；交通量和车辆类型。刚性基层中的最大拉应力，通常是由最重的车轮荷载产生的