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哈尔滨理工大学 学士学位论文开题报告 学 院 学 科、专 业 金属材料 导 师 本 科 生 入 学 时 间 200.9 开题报告日期 20.4 论 文 题 目 Al-Cu-Mn系(简称2000系)铝合金是析出强化型合金，由于它具有高的比强度和硬度、密度小、热加工性能好、焊接性能优良等优点，使之广泛应用于航空航天、交通运输和其它工业部门，并成为这些领域的重要结构材料之一[1]。尤其在航空工业中，无论是军用飞机还是民用飞机，超高强铝合金都占据十分重要的地位，其中民用飞机上铝合金占结构材料重量百分比达到70%~80%。随着航空工业的发展，新一代飞机对材料提出了更高的要求，希望具有较高强度的同时具有较好的韧度和耐腐蚀性等，为了满足这些要求，世界上许多国家都竞相研究开发新型高强高韧铝合金。超高强铝合金采用铸造、粉末冶金、电磁搅拌和喷射成形等技术制胚，采用轧制、挤压、锻造等技术进行加工，采用固溶时效方式对合金进行强韧化处理，由于合金的化学成分、熔炼和凝固方式、加工工艺及热处理制度不同，合金的性能差异很大。因此，通过优化合金成分设计、提高纯度、发展新的热处理制度、析出强化型合金的组织结构、精确调控合金中强化相的最佳三维分布，成为发展高性能铝合金的重要方向。 2. 国内外技术的研究现状10.6m的贮箱上，取代2014作为箱体材料。在贮箱研制生产过程中，2219合金所表现出的优良的加工工艺性能，特别是良好的焊接性能，包括可补焊性和重复焊接性，以及较高的焊缝断裂韧性，使得用2219合金焊接的贮箱可靠性大为提高，为航天界所公认，而后陆续为许多新型号所采用。在上世纪70年代，美国研制航天飞机的外贮箱，这是一个直径8.35m，长达47m的大型复杂焊接构件，也采用了2219合金。随着该合金的工艺日趋成熟、性能日益稳定，从上世纪70年代开始2219作为优良的贮箱结构材料全面取代了2014合金，延续至今仍在广泛应用。 前苏联从上世纪70年代中期开始研制重型通用运载火箭“能源号”时，开发并应用了许多新型合金材料，直径sm的大型液氢液氧贮箱所采用的1201铝合金即是其中之一。该合金的化学成分与性能同美国的2219合金相同或相近(见表l)，也属于Al一Cu一Mn系可热处理强化、耐热、司-焊铝合金。据悉，在前苏联，1201合金近20年来也已取代Al一Mg系合金，成为运载火箭贮箱的主要箱体材料。 我国的ZB16铝合金(研制时代号为5147)是从60年代开始，参照美国2219合金的成分配比和冶炼工艺研制的Al一Cu一Mn系高强可焊铝合金，具有与2219合金相近的综合性能，故本文把2219、1201和ZB16统称为2219类铝合金经过几十年的发展，ZBI6合金在我国已进人工业化生产和工程应用阶段。可以相信，ZB16合金在我国新一代运载火箭的大型贮箱的研制生产中也将得到应用[4]。 3.研究方案及进度安排，预期达到的目标B2BZnB3BMgB3B)成分和含量具有较宽的变化范围最后溶入基体。铝合金的固溶必须避免出现过渡液相使晶界弱化所致的过烧现象，多相共晶是导致固溶过程中过渡液相形成从而限制固溶温度的原因。针对2219合金进行了强化固溶工艺的研究，指出逐步升温处理可使极限固溶温度高于多相共晶温度，避免过烧组织的形成，有效强化了残余结晶相的固溶，显著提高合金的力学性能。强化固溶与一般固溶相比，在不提高合金元素总含量的前提下提高了固溶的过饱和度，同时减少了粗大未溶结晶相，对于提高时效析出程度和改善抗断裂性能具有积极意义，是提高超高强铝合金综合性能的一个有效途径。 3.1.2单级时效 单级时效是一级时效，完全时效后，晶内析出细小的共格或半共格弥散相，晶界分布着较粗大的连续链状质点，这种晶界组织对应力腐蚀和剥落腐蚀十分敏感。完全时效后合金强度可达峰值(T6态)，但抗应力腐蚀性能较差。 3.1.3双级时效 这是一种这可提高抗应力腐蚀性能的热处理工艺。双级时效的第一级时效为低温时效，相当于成核阶段，形成大量的GP区。第二级是高温时效，那些能在高温时效温度下稳定存在的GP区优先成核转化为η′相，在晶内主要形成均匀分布的盘状相，随时效时间的延长，晶内η′相粗化，质点间距增大，强化相体积分数减小，晶界η′相稳定并长大。亚晶界上PFZ明显增宽，晶界析出物呈连续链状分布或断续离散分布。经双级时效处理，合金中的主要强化相是较细的η′相。