燃烧系统优化2次.ppt

热传递平衡技术 发动机正常工作时，直接与高温气体接触的零部件（如汽缸体、汽缸头、活塞、气门等）若不及时加以冷却，则可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油在高温下失效而卡死；各零件也可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏。因此，为保证发动机正常工作，必须对这些在高温条件下工作的零件加以冷却。 发动机的冷却必须适度。若发动机冷却不足，由于汽缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率将下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但若冷却过度，一方面由于热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，另一方面由于混合其与冷汽缸壁接触，使其中原已气化的燃油又凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧。因此必须使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作非常重要。 目前我司使各种热传递达到平衡所采用的技术有：风冷技术、油冷技术和水冷技术。下面对其传热特点进行逐一介绍： 风冷技术 风冷发动机的热平衡主要靠冷却气流直接吹过缸头缸体的外表面，把从汽缸内部传出来的热量散到大气中去，从而保证发动机在最有利的温度范围内工作。其结构简单，使用和维修方便，由于发动机与空气之间温度差较大，其散热能力对气温的变化不敏感，因此适用范围广泛。 为了增加散热面积，提高散热率，我司对相关机型采取了加大和增多散热片的手段，效果显著。 油冷技术 油冷发动机的热平衡除了冷却气流直接吹过缸头缸体的外表面，把从汽缸内部传出来的热量散到大气中去，还使发动机的润滑油流经散热器进行冷却。从而进一步对发动机进行冷却，保证发动机在最有利的温度范围内工作。其相对于风冷发动机来说变化不大，使用和维修方便，由于发动机与空气之间温度差较大，其散热能力对气温的变化不敏感，因此适用范围广泛。但要进一步对发动机散热以提高发动机压缩比还存在散热不足的情况。 水冷技术 水冷发动机的热平衡除了冷却气流直接吹过缸头缸体的外表面，把从汽缸内部传出来的热量散到大气中去，最主要的是冷却液从缸体缸头内部流过，带走大量的热量后在散热器中进行冷却，从而使发动机在最有利的温度范围内工作。其结构相对于风冷发动机来说变化较大，但冷却效果大大加强，从而可以适当的提高发动机的压缩比以增加发动机的功率扭矩。 目前水冷技术在我司已进行广泛应用。 * 加厚活塞环(气环) 活塞环的气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传到至气缸壁进行冷却。其中60%~70%的热量是通过第一道气环传递的，15%~20%的热量通过第二道气环传递的，剩余的热量则逐级向下传递。 由于活塞在气缸中运动时必须要有良好的润滑，如果大量的热量传至活塞裙部，温度过高时润滑油膜难以形成导致活塞磨损。 根据以上特点我们经过计算对活塞一、二环进行适当的加厚，加厚的活塞环除了本身的强度提高之外最重要的是能够提高5%~10%的散热量，改善了活塞裙部工作环境，减小活塞磨损，提高了发动机的使用寿命。 一、隔热活塞的基本情况 隔热活塞是采用等离子技术在活塞顶部原位生成陶瓷膜层（该处理与我司金陶活塞处理不同，金陶处理是采用PVCD等离子气相沉积，在基体表层附着0.001～0.003mm厚、深入基体0.002～0.003mm的镍基, 纳米级Al2O3粉体均匀膜层），该陶瓷膜层主要由Al2O3组成，膜层厚度为0.03~0.1 mm，该膜层可有效降低燃烧室传给活塞、活塞环的热量，有效防止活塞回归工艺的产生，提高发动机可靠性。 二、隔热活塞对整机性能的作用： 1．? 提高发动机热效率及输出功率，节约油耗，减少排放污染，其原因有以下两方面： （1）?????? 陶瓷膜层具有外生长现象，顶部经表面处理后可直接提高压缩比。 （2）?????? 陶瓷膜层具有良好隔热作用，减少了热量通过活塞顶部的传递损失。 2．? 改善了活塞的工作环境。 （1）?????? 活塞温度降低，有效延长活塞的使用寿命。 （2）?????? 活塞温度降低，膨胀减小，因而配缸间隙，特别是顶岸的冷态间隙可适当减少。 3． 陶瓷膜层主要由Al2O3组成，熔点高，能彻底解决活塞顶部在恶劣环境下的热蚀、龟裂现象。 隔热活塞 据国内外相关文献资料报导，当活塞顶部陶瓷层厚达到50um以上时， 可使发动机的油耗降低4％以上、活塞吸热减少20％，活塞顶部的温度可下降30～50℃ 。 风冷发动机传热示意图 油冷发动机传热示意图 水冷发动机传热示意图 * *