在两班制运行中提高s109fa-ss燃气-蒸汽联合循环启动速度的探讨 to raise the start-up speed of s109fa-ss gas-steam combined cycle unit in two shift operation.pdfVIP

2007年8月 电力设备 2007 Aug Electrical 第8卷第8期 Eauipment Vol8NO8 在两班制运行中提高S109FA—SS 燃气一蒸汽联合循环启动速度的探讨 杨学峰，张志兵 (张家港华兴电力有睫公司，江苏省 张家港市215627) 摘要：文章提出了影响S109FA。ss燃气轮机联合循环机组两班制启动速度的主要因素为：高压缸金属温度与高压主 蒸汽温度匹配时间过长、天然气温升慢等，并从运行操作、逻辑设计等方面提出了相应的改进措施，如加快高压缸金属温 度和高压主蒸汽温度的匹配速度和加快燃机燃烧室入口处天然气温升等，从而达到提高机蛆两班制启动速度的目的。 关键词：燃气轮机；联合循环；两班制；启动速度 中图分类号：1TK477 923℃时，天然气温度被限定在150℃以下。只有当 0引言 109FA燃机燃烧室温度超过923℃时，天然气温度才 张家港华必发电有限公司1、2号机组自投产运 被允许加热到185℃。在两班制启动过程中，出现了 210h 在109FA燃机燃烧室温度超过923℃后，天然气温度 行以束，分别启动235次和118次，分别运行5 和4060 的增长速度过慢。联合循环肩动中天然气温升曲线 h。2台机组的主要运行方式为两班制启动， 如图1所示。天然气温度与性能加热器调节阀开度 即22：00左右停机，次日6：00左右启动，并在8：00前 加至基奉负荷。两班制启动属于热态启动。2台机组 的关系见袁2。由表2可见，在本次两班制启动在 109FA燃机燃烧室温度超过923℃后，天然气温度加 min，比GE公司要求热 两班制启动的时间一般为100 态启动用70mln多30min。 热到150屯用了20rain。 1 造成机组热态启动速度慢的原因 1．1 高压缸金属温度与高压主蒸汽温度匹配时间 过长 机组在并网时投入金属温度匹配程序，燃机自动 地以高压缸金属温度加100℃作为控制燃机排烟温度 的基准值。在两班制启动时，高压缸上缸温度一般在 510～520℃之间。而燃机温度匹配所能达到的最高排 烟温度为566℃，温差小导致了高压主蒸汽温度的增长 勰糍：i：≯”。1。”“”””“’“。。“““’ 速度受限。表1列出了2006年10月6日一次典型的 两班制启动中高压缸金属温度与高压主蒸汽温度匹配 图1联合循环热态启动中天然气温升曲线 时间过长的实例。此次从并网到金属温度匹配程序完 表2 天然气温度与性能加热器调节阀开度的关系 mJrl 成用r45mill，比GE推荐的金属温度匹配时间11 多34111in(本文中的温度均已转换为摄氏温度)。 表1 高压缸金属温度与高压主蒸汽温度匹配时间 1．2天然气温升速度慢 在机组启动过程中109FA燃机燃烧室温度达到 万方数据 电力设备 第8卷第8期 1．3电加热器逻辑在启动中的影响 人u的高瓶管道疏水阀打肝3rain后且过热器出口、 气体燃料电加热器是为了确保气体燃料在到达 高压蒸汽流