机械零件的失效调查.docVIP

机械零件的失效调查 1、目的：了解常用机械零件的主要失效形式，分析失败的原因；了解防止或延缓常用零件失效的措施；培养观察能力和分析能力，增强感性认识，树立工程意识。 2、零件的主要失效形式 失效：在规定的工作条件下不能正常的工作叫失效。 失效的形式有、 断裂：占总失效的5% 零件在（拉、压、弯曲、扭）负载荷作用下，（材料的强度极限）就有可能发生断裂。 （1）疲劳断裂：零件在承受交变载荷是，景观盈利的峰值在抗拉强度甚至在屈服强度以下，但经过一定周期后仍会发生断裂，这种现象成为疲劳。疲劳断裂为脆性断裂。 （2）蠕变断裂失效：在高温下工作的零件，当蠕变变形量超过一定的范围时，零件内部产生裂纹，有些材料在断裂前产生颈缩现象。 （3）环境坡段失效：在负载和条件下，由于环境因素（例如腐蚀介质）的影响，往往出现低应力下的延缓断裂使零件失效。环境坡段失效应包括应力腐蚀、氢脆、疲劳等。 （4）韧性断裂失效：零件承受的载荷大雨材料的屈服强度，断裂前的零件明显的塑性变形，尺寸变化明显，断面缩小，断口呈纤维状。 （5）低温脆性断裂失效：零件在低于其材料的韧脆转变温度以下工作是，其韧性和塑性大大降低并发生脆性断裂而失效。 例如： B、过量变形变形 （1）过量弹性变形失效：零件由于产生过大的弹性变形而失效，称为弹性变形失效。例如对于受弯扭的轴类零件，其过大变形量会造成零件的严重偏载甚至齿合失常，进而导致传动失效 （2）过量塑性变形失效：零件承受的应力超过材料的屈服强度是发生塑性变形，过量的塑性变形会使零件的相对位置发生变化，使整个机器运转不良。 （3）蠕变变形失效：受长期固定载荷的零件，在工作中尤其是在高温下发生蠕变（即在应力不变情况下，变形量随时间的延长而增加的现象）。如锅炉、汽轮船、航空发动机及其它热机的零部件，常由于蠕变产生的塑性变形和应力松弛而失效。 在附载荷的作用下达到材料的强度极限则产生变形。 例如：重载轮齿面齿轮的传动，齿面塑性变形。 轮齿面在冲击载荷下倒牙。 （1）零件的表面破坏：占74% 磨损表面物质的转移或丧失 表面磨损；牵引齿轮 轮承磨损：拖拉机25% 论滚钢轨 （2）接触疲劳：在接触变应力长期作用下齿面点蚀 轴承点蚀 （3）腐蚀：在有害介质 柴油缸套 生锈 C表面损伤失效 磨损失效：相互接触的一对金属表面，相对运动时金属表面发生损耗或产生塑变，是金属状态和尺寸改变的现象。 腐蚀失效：零件暴露于活性介质环境中并于环境介质间发生化学和电化学作用而造成零件表面损耗，引起尺寸、性能变化，导致失效。 表面疲劳失效：相互接触的两个运动表面，在工作过程中承受交变接触应力的作用而导致表面层材料发生疲劳脱落，造成失效。 D：正常工作条件破坏引起的失效 动压滑动轴承：缺油、轴承油膜破坏 带传动：过载打滑 高速回转零件：共振 一般：每一种零件在不同的工作条件下有不同的是失效形式。 主要失效形式：磨损、疲劳（点蚀、断裂）、腐蚀 一般齿轮的失效形式 序号 齿轮的失效形式 占总失效的百分比 1 疲劳断齿 32.8 2 过载断齿 19.5 3 轮齿碎裂 4.3 4 轮毂撕裂 4.6 5 表面疲劳 20.3 6 表面磨损 13.2 7 齿面塑性变形 5.3 齿轮服役后，由于产生变形、齿面磨损或整体损坏等，致使齿轮失去正常功能而失效。齿轮的失效形势很复杂，失效形式多样。如经表而强化的汽车拖拉机齿轮。发生失效的形式有表面疲劳剥落、表面磨损、弯曲疲劳，过载段齿以及换挡齿轮的端面磨损等。 齿轮失效类型可以分为四大类，磨损、表面疲劳、塑性变形和折断。每一大类还可细分为几类，进而使分类更加精细和明确辨别特征。 分类 失效类型 磨损 轻微磨损 中度磨损 过度磨损 磨粒磨损 腐蚀磨损 轻微胶合 中等胶合 破坏性胶合 局部胶合 表面疲劳 早期点蚀 破环性点蚀 剥落 塑性变形 碾击塑变 磷皱 起脊 齿面塑变 折断 疲劳折断 过载折断 失效的特征、部位及对策 损伤特征部位 损伤原因 对策 磨损：齿轮在啮合过程中，轮齿接触表面材料的摩擦损耗现象 轻微磨损：接触表面上的微凸体逐渐磨平，直至出现非常光滑的表面为止 中等磨损：节线上下齿面材料都有一定磨损，节线位置 过度磨损