论面向整车和整机开发的CAE分析体系建设cioiot.docVIP

浅析建设整车开发的CAE分析体系 一、前言 目前机车以及柴油机设计越来越趋向于安全、高速、重载、轻量化的设计要求，因为机车、柴油机、柴油发电机组和曲轴等本身都是结构大型复杂的产品，都是在动态载荷工况下服役工作，并且还有不少产品为焊接装配件。从产品的专业性、特殊性而言，涉及到的CAE计算需求是多方面的，包括部件的散热性能、运动学/动力学性能、极端载荷条件(结构载荷、热载荷)的强度/刚度性能、疲劳性能、结构优化问题等，这些性能也直接与某项目各部件的可靠性、品质等息息相关。 通过多年努力和积累，机车研发部虽然拥有一批相关CAE专业分析人员，但因受人员变化、当前分析工作中不断出现新的复杂需求、CAE分析软件版本低功能受限等原因影响，CAE人员近几年主要是针对部件结构强度计算分析(如车体、构架、车轴、曲轴、柴油机发电机组安装架的强度计算)。而柴油机的传热分析和热-结构耦合分析;机车和车辆的碰撞动力学分析;机车 中司乘人员和乘客的安全和舒适性的动力学分析;电力机车受电弓网系统的动力学分析;铁路机车运行的动力学仿真分析;机车、与轨道的系统动力学仿真分析;机车柴油机供油系统、冷却系统的流体动力学分析;机车通风系统和空调系统的流体力学分析等则很少涉及。 整个机车及柴油机的系统优化、减重、疲劳强度、流体动力学分析、散热性能、运动学/动力学性能和稳定性等CAE新问题越来越制约着产品的品质进一步提高。经过多个整车整机的开发，目前积累了一部分CAE知识点，如何进一步将这些知识系统化?CAE技术如何贯彻于整个设计流程?如何建设符合一个公司实际情况的CAE体系，为公司产品开发提供安全保障，也为整车优化提供保证?这已成为迫在眉睫的问题。 二、CAE技术在国内外现状分析 1、CAE技术在国内外现状分析 西方发达国家在CAE技术的工业化应用领域，目前已达到了实用化阶段。通过CAE与CAD、CAM等技术的结合，企业便能对现代市场产品的多样性、复杂性、可靠性和经济性做出及时反应，增强了企业的市场竞争能力。在很多行业中，CAE分析已经作为产品设计与制造流程中不可逾越的一种强制性的工艺规范加以实施。比如，以国外某大汽车公司为例，绝大多数的汽车零部件设计都必须经过多方面的计算机仿真分析，否则根本通不过设计审查，更谈不上试制和投入生产。 国内这几年，各方也加大了这方面的投入，渐渐从过去的结构强度分析，向更高、更难的流体、流固耦合、空气动力学、系统优化、控制和疲劳等CAE方面开展深入研究。但产品的应用范围、计算项目的深度、CAE平台建设的规模以及CAE计算分析的细节程度还与国外还有很大差距。 2、CAE技术在国内机车行业应用现状分析 目前国内铁路行业的CAE技术应用在很多企业已经进入逐渐的普及阶段，但比航空、国防和汽车行业应用层次要低。其中长春客车厂、株洲机车车辆厂、齐齐哈尔车辆厂、北京二七机车车辆、四方股份公司、大连机车厂、大连机车研究所、株洲电力机车厂和研究所与戚墅堰厂和工艺所等的仿真分析手段基本都已涵盖了零部件的结构强度、整车或列车动力学和零部件疲劳、振动噪声等专业，取得了显著的成果。尤其是四方股份、长江集团、齐齐哈尔、长客和大连等实施相应的CAE技术已经近10年了。其CAE仿真技术已经越来越多地被相关的厂家接受。另外，为了保证实施CAE仿真技术的延续性，有些厂所也出台了相应的鼓励分析师的政策，并成立了专业的分析团队，充分发挥了CAE仿真技术在产品研发过程中的作用。 三、整车整机的CAE体系建设思路 企业应逐渐加大研发力度，不断增强自主研发能力，这必将对机车及发动机提出了更高的设计要求，然而过去的CAE分析内容显得过少，CAE分析的深度及广度不够，因此CAE体系应尽快完善，下面结合作者多年的工作经验并结合产品的实际情况，提出的CAE体系建设的思路。 1、完善整车、整机的CAE分析内容 (1)整车的CAE分析内容：机车包含的常用部件如车体、构架和车轴等需做常规的结构强度、刚度有限元分析;进一步考虑，部分关键件、大型件的结构优化、拓扑优化、模态分析，车身结构噪声分析、疲劳强度分析;研究整车空气动力学、整车动力学性能和整车稳定性能。 (2)整机的CAE分析内容：发动机常用部件的有限元分析、缸体及缸盖的结构分析、轴系的多体动力学分析、发动机三维CFD分析、发动机性能分析、发动机冷却分析和发动机热固耦合分析。 其次，要根据各个整车、整机的开发级别定义不同级别CAE的分析内容。整车、整机研发的新技术越多，产品结构越新颖，CAE计算分析的内容细化级别也应相应增加，用来确保产品研发的可靠性。 2、细化整车、整机的CAE分析流程对于全新的机车或发动机研发，CAE流程应分为三个阶段。 第一阶段：概念分析阶段。主要是考虑整车、整机设计的总体要求，根据相关评定标准，CAE人员对整车、整机的总体