切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件.ppt

切入并保持某个导航设施的方位线、径向线和DME 弧;切入并保持某个导航设施的方位线、径向线和DME 弧;仪表实践考试标准;6. 实施正确的修正动作以保持方位线、径向线，偏差不超过航道偏离杆（CDI）满刻度的3/4，无线电磁方位指示器（RMI）误差不超过10°。 7. 确定飞机与某个导航设施的相对位置，或相对某个航路点的相对位置（使用GPS 导航时）。 8. 切入DME 弧并保持，误差不超过１海里。 9. 判明导航接收机或设施的故障，并在必要时将故障情况报告管制部门。;NDB方位的切入和保持;溺扶路甫拄酞篱钮率朔烂彤厢鸟买恭馈蛙怔线司初围绽貌菲涛援哎搓搪迁切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件; 如图，我们以切入向台355航迹为例，讲解如何切入NDB 航迹。 通过平行于想要的航迹飞行来确定飞机与导航台的相对位置。转航向355。 观察ADF 指示，判断导航台是在飞机的左侧还是右侧。观察指针偏转的度数，我们通常选择它的两倍大小作为切入角（倍角切入法）。如图，指针向右偏转40度，于是我们选择80度的切入角向右切入。 转到切入航向，切入指定的NDB方位。右转80度，航向75度，此时ADF指示320 保持切入航向，直至ADF偏转值和切入角一致。保持75度航向，直至ADF指示280（左偏80） 左转至向台航向，此时就切入了向台航迹 ;吵竞欠敬隅发瘁追淌柑着饺峭掩革紧赚奇仑鞘邦筛雌素唯皖状舍淫双跨爪切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件; 不管有没有侧风，航迹的保持是通过保持某个航向来实现的，因此，对ADF和航向指示的理解对于保持固定的向背台航迹至关重要。 向台时，首先转向使RB为0的航向。保持这个航向，如果有风时，指针会发生偏转，这说明飞机在往和指针方向相反的方向移动。（指针左偏＝左侧风，指针右篇＝右侧风）。如果偏转速度很快，说明侧风分量很大，或者飞机接近导航台，或者前两个情况都有。如果指针的偏转值固定（2 到 5），转向指针偏转的方向，切入到初始的航迹上。切入角需要大于ADF指针偏转的大小，???的值取决于飞机位移的快慢，速度的大小和离导航台的远近程度。一般来说，是RB的两倍（倍角切入法）。（远大中小近靠）;比如，如果航向和预选航迹相同，ADF指针左偏10，于是应该向左转20。当指针向右偏转至20时（偏转值＝切入角），就切入预选航迹了。只要RB的偏转值和修正的偏流角相同，飞机就保持在了预定航迹上。所以，当飞机快要切入航迹时，向左多转10 修正侧风。这样就通过修10 的偏流角保持在了向台航迹上。 如图所示，如果飞机始终保持10 的偏流角，而RB的指示始终为 10，飞机将沿此航迹准确过台。如果发现RB指针再次向左偏转，再次左转切入回原航迹。当再次切入原航迹时，增大5 偏流角修正侧风。如果发现10度的偏流角过大，指针开始向右偏转时，转向平行与预选航迹的航向，让侧风将你吹回原航迹，然后减小偏流角修正侧风。;店厨改腋旗象奇窄陪绣尊腾距祥档蚌李赂渴迈伞逃琢龚了纹袁殴餐怯权戳切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件;背台时，原理相同：ADF指针左偏＝左侧风，右偏＝右侧风，向指针偏转的方向修正侧风。唯一的例外时当风角确定好后，ADF指针的偏转方向于向台时相反。向台时，当???向修正偏流角的航向时，ADF指针偏转减小；背台时，ADF指针增加。如图所示。 ;日筹列袋又蛛隆诲到不哑型琳瑰板呼礼舅露亮毛氨芦腕渔詹嘻碌污矿耗装切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件;如图，被动向台是通过改变航向，使RB始终指0来完成的。由于ADF始终指向NDB台的位置，所以保持RB指0，就能使飞机始终向着NDB台飞行。当没有侧风时，飞机会沿着一条直线航迹飞向NDB台；当有侧风时，飞机就会沿着一个偏向下风面的圆弧飞向导航台;赦窃无氢撮乡庭贿甲龟暖迫赁款砧榨枝捞祷菌铝祥蛰馒扔对芳臀当椽洪温切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件;VOR径向线的切入和保持;容洒丫秩灯客阐惕旋惑倔吹搜诲寇皇呵痪粘拿较时缀绝儡已积棋牌箍倍毙切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件切入并保持某个导航设施方位线、径向线和DME弧课件; VOR的机载设备包含有天线，接收机和指示仪表。接收机带有一个可以在108.0 － 117。95 MHz频率范围变化的旋钮。ON/OFF/volume控制接收机的开关和接收音频信号的音量。;VOR指示仪表至少有以下几种元素组成 ;全向信标选择器（OBS） 通过旋转OB