直升机巡视1000kv交流特高压线路的安全作业距离 safety distances of inspections on ac uhv lines of 1 000 kv with a helicopter.pdfVIP

直升机、巡视’000kV交流特高压线路的安全作业距离 沈建I，刘伟东I，刘鸿斌2，汪骏I，武艺I (I．国网通用航空有限公司，北京 100045；2．华北电网有限公司，北京100053) 摘要：在特高压线路巡检技术中．寅升机巡视．因其巡视角度和携带的高科技装备，具有人工巡检无法} 比拟的优点，尤其是在巡视塔头细节和发现红外、紫外特征缺陷方面有着巨大的优势。研究和讨论直升机 在巡视l000kV交流特高压线路的安全距离方面的应用。通过对带电安伞距离、电磁场强度及飞行控制等 方面的研究．解决了直升机巡视交流特高压线路的关键技术问题．并以此为基础开发出整套的交流特高压 线路巡视方法．最终在带电的特高压线路l-_成功进行了正式的直升机巡视作业。 关键词：直升机巡视作业；安全作业距离：电磁场仿真计算 中图分类号：TM755 文献标志码：A 文章编号：1004-9649(2011)05-0(141-05 过了500kV等电位测试．并没有通过1000kV的等 0引言 电位测试．所以直升机应严格控制与特高压线路的 距离。此种情况下带电体与其放电的距离非常小。 随着特高压网架的逐渐建立．特高压线路由于 若把此情况考虑得更加严格．则视直升机为地电 塔高、相间距大及电压等级高等特点给人工巡线带 位进行带电作业。根据文献[12]的线路部分的表 000 来了很大的困难。 10-l数据．在lkV边相带电作业安全距离为 直升机可以悬停在特高压塔头位置．并可用机 6．0m．中相为6．8m。 载的可见光及红外和紫外装备对线路进行全面的检 测。目前华北电网有限公司已经积累了多年的超高 2飞行安全裕度 压巡视经验[Hlj。 但是．特高压线路由于电压等级更高．在带电作 飞行安全裕度主要考虑直升机在飞行时产生的 业距离和电磁场环境方面与超高压线路有很大的差 晃动．以及旋翼舞动的范围。目前经常使用的 BELL206直升机螺旋桨直径为12 异。如直升机巡线会经过特高压交流输电线路附近 m。民航总局批准 的高场强区域．这些区域的电场和磁感应强度可能 巡线作业的最低气象标准为：山区作业云下能见度 会超过工作人员曝露限值．需要重新对作业安全距 不小于3km。风速不大于5m／s。平原作业云下能见 离值进行计算和整定。 度不小于3km。风速不大于8m／s。直升机巡线飞行 巡线时．影响直升机作业距离的因素主要有3 真高不得低于50m：侧向距离不小于旋翼直径的 个方面：(1)带电作业安全距离；(2)飞行安全裕度；1．5倍。依据此批准文件．则安全距离应为18nl。 (3)电磁场环境的影响。安全距离则取前2个值的最 大值，最后再用电磁场的结果给予验证。 3安全距离的初步确定 1带电作业安全距离 飞行安全裕度要比带电作业安全距离大得多． 故取飞行安全裕度18m的值应能完全满足带电作 带电作业安全距离即直升机处于中间电位与带 业安全距离的要求。考虑到实际作业时风速、气候以 电体的放电距离。直升机悬浮在空中对线路进行巡 及线路周边环境对直升机作业安全的影响．直升机巡 视特高压输电线路安全距离