实行交通运输重置成本会计的理论依据和相关措施.docVIP

　　实行交通运输重置成本会计的理论依据和相关措施 --1问题的提出 2建立交通运输物价变动会计的理论依据与模式选择 3交通运偷重置成本会计的总体设计与具体核算 3.1固定资产按重置成本的调整、折旧及核算 3.2燃料、材料等存货的调整及核算 4实行交通运输重置成本会计的相关措施 4.2建立交通运输业资产评估制度，完善资产评估方法，适时地进行资产评估工作。 4.3把交通运输重置成本会计原则列入《交通运输企业会计制度》。 4.4交通运输企业的固定资产折旧应由分类折旧逐步改为单项折旧。 4.5交通运输企业的财会工作必须加快电子计算机的应用。 4.6国家财政、税收与审计部门应制订相应的法规及制度承认交通运输重置成本收益，并据以对交通运输企业的财务会计报表等进行审计。 实行交通运输重置成本会计的理论依据和相关措施 提要在我国经济体制改革的过程中，物价出现了持续上涨的现象，这使我国现行历史成本会计模式物价稳定、币伍不变这一前提与基础在逐渐失去，一系列的基本会计原则受到了冲击，会计的职能受到了损害。本文以资本保值理论为依据，从交通运输业的特.点出发，剖析了几种基本的物价变动会计模式，进而选择重置成本会计作为交通运输业消除物价变动影响的会计模式，并对交通运输重置成本会计的总体设计原则、设计忍路与具体核其作了论述，最后提出了交通运偷重置成本会计实施的若干措施。 关键词会计，物价指数，交通运输业;历史成本，重置成本 1问题的提出 长期以来，我国实行的是历史成本会计模式。这一会计模式是以物价稳定、币值不变作为前提与基础的。在物价基本稳定的经济环境下，它能如实反映和监督企业的生产经营活动，为企业的生产经营决策提供准确、可靠的信息。但随着我国经济体制改革的深入，价格体系的调整与理顺，使得历史成本会计所依存的客观经济环境发生了巨大的变化。在1950年至1978年的28年间，我国物价平均每年仅上涨1,1u肠，处于相对稳定状态。在我国进行经济改革最初的7年间，物价平均每年上涨3,G0肠;在1985年至1991年的6年间，平均每年上涨9.2肠，其年的物价上涨指数达到了18.5肠与17eg肠，出现了明显的通货膨胀现象。我国经济体制改革后这样一种价格变动态势，给我国现行的历史成本会计模式带来了两方面的极大影响。 首先，历史成本会计模式的一系列雄本会计原则受到了冲击。由于物价的变动，使货币购买力发生变化，货币本身价值不变这一前提脱离了现实，从而使其他的基本会计原则，如历史成本计价原则、收入与费用配比原则、客观可比原则、权责发生制原则等失去了基础。 其次，会计的职能受到了损害。这表现在4个主要方面:(1)企业的资产得不到如实反映，(2)企业生产要素消耗价值得不到如实反映，(3)企业的经营成果不能如实反映，(4)企业的会计信息失真，导致经营决策的失误。 显然，物价变动对采用历史成本对使用期限长的固定资产及存货进行计量所带来的问题最大。交通运输业的资金有机构成高于其他行业，具有固定资产数量多、存货贮存期长的特点，交通运输会计受物价变动的影响与冲击尤为突出。我国的物价调整与理顺尚需很长的时间，物价上涨居高不下的局面仍将持续下去。如何根据交通运输业的特点，消除物价变动对交通运输企业会计工作的影响，寻求切实可行的物价变动会计对策已成为交通运输业会计工作皿待解决的问题。 2建立交通运输物价变动会计的理论依据与模式选择 消除物价变动影响的墓本会计模式一般有3种，即一般物价水准会计、重置成本会计和变现价值会计。这3种物价变动会计模式的不同点主要反映在其所采同的货币计量单位和计量基础上，它们对消除物价变动对企业会计的影响各有特定的作用。一搬物价水准会计是按一般物价指数将会计报表中的各项数值加以调整，按货币的现时购买力反映企业的财务状况和经营成果，从而消除一般物价水平变动的影响。其点在于不改变会计的计量基础，即仍以历史成本为会计计量基础，但改变货币计量单位，即以货币不变价格为会计计量单位，因此又称不变币值会计。尽管这种物价变动会计模式具有计算简便，即以一般物价指数乘以资产的历史成本即可的优点，但因按一般物价指数调整会计报表中的数值，因而反映不了企业各类资产价值的实际变化。由于一般物价水平变化与个别物价水平变化之间是有差异的，在差异较大的情况下，按一般物价指数作统一调整的会计报表，也就难以确切反映企业的真实财务状况和经营成果。重置成本会计以现行成本为计量基础，充分地估计物价的变动，从而消除其对企业财务状况和经营成果的影响。其特点在于不改变会计计量单位，即仍采用货币历史价格，但改变会计计量基础，即以现时价值作为会计计量基础，因此又称现时价值会计。由于以现时重置成本对资产计价，从而解决了历史成本计价由于资产购置时间的不同，计价上存在较大差异的不合理现象，同时也就可以避免历史成