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关于汽车前桥的锻造工艺研究.pdf
Academ ic
学术
关于汽车前桥的锻造工艺研究
136607吉林省辽源方大锻造有限公司吉林 辽源 一闰国菊
摘 要
汽车前桥是汽车上联接转向节及弯臂的重要零件 ,其产品质量的优劣将直接影响到汽车运行的安全。本文主要针对我公司已经成功锻制的
1190、斯太尔等几种新型前桥结构上的特点 ,并结合我公司设备及生产现状 ,制定出合理的锻造方案。
前言 将压弯后的坯料按压弯后的方 向准确放入终锻 曲变形,以保证上线加工的质量。
随着汽车行业 的迅猛发展,各个国家对其 型腔,进行模锻 。温度不低于95O℃。 3.8表面清理;采用专用的抛丸清理机清除锻
安全性的要求愈加严格。从而导致对汽车锻件 2.4热切边工序:1250T切边压力机切边, 件表面氧化皮,以提高其表面质量及其疲劳强度。
的尺寸及表面质量等方面的要求也相应严格起 温度不低于800℃。 3.9磁粉探伤:国内对前桥要求不一,进行
来。所以如何选择合理的前桥锻制方案显得更 2.5热拉伸 (缩短)工序:加热中间工字 磁粉探伤以避免毛坯件存在缺陷。
加重要。 目前重型汽车前桥生产厂家不少,受 形部分,温度控制在 950-1050℃。装夹紧固后 4.前桥的工艺措施
各厂装备条件、管理因素的制约,其工艺方法 方可拉伸 (缩短)。拉伸 (缩短)时,应充分 4.1模锻部分:利用中频感应加热炉一 1OT
也不尽,甚至差异很大 。 考虑热处理后因组织变化导致长度 的变化规律, 模锻锤模锻一1250T冲床切边一工位器具架,
1.前桥工艺性分析 预留出回缩量。 锻造过程中要有标尺控制锻件长度在于20ram至
1.1形状特征:轴长 (均超过 1000mm), 2.6模膛深度:属于中等深度模膛 ,但受工 +10mm范围内。
轴线弯 曲说 明工艺难度大 ,作业困难 。由于原 字形部位的影响,应列入深模膛范 围,金属填 4.2拉伸部分:中频感应加热炉局部加热,
材料较长,故加热工序 困难。采用多模膛锻造 充性差。 拉伸机拉伸,百分之百检查锻件长度。
时温度下 降快,会大大 降低金属的填充性 ,从 2.7模具寿命、材料、价格:由于锻件的结 4.3热处理部分:在专用调质线淬火、回火、
而导致模膛充不满,产生多种缺陷(弯曲、扭曲), 构所致,模具寿命较低,应选用新型质高的热 调质后百分之百检查硬度。
废品率高,极大地影响了经济效果。 模具钢 ,其工装费用昂贵,一套锻模约2O多万元, 4.4校正部分:在油压机上校正,严格控制
1.2锻造热处理时易变形:由于前桥结构 同时要求有精 良的模具制造设备 ,如数控铣床、 锻件的变形。要用专用综合检具验证合格后才能
所致,极易产生不规则的变形 (弯曲、扭曲), 电脉冲可机床等,以保证型腔的精确。 转入下道工序。前桥之校正工序,关系到能否满
校正比较 困难,尤其是扭 曲变形,为了保证锻 综上所述,前桥锻件属于质量等级高、工 足上线机加工,必须配备专人校正严格把关。
件 的质量,校正后必须用专用检具检查。 艺难度大的模锻件,欲想 以目前的装备,满足 5.结束语
1.3制坯:由于前桥的截面变化较大 ,必须 制作厂家 的高质量、大批量的要求 ,企业必须 总之,前桥质量要求高,工艺难度大;生
有制坯工序,其 目的是分配金属,满足截面变化, 采取综合性 的治理对策才能达到 目的,否则任 产实践证 明用 10T模锻锤采用调头模锻工艺也
弯 曲轴线的要求。同时清 除氧化皮,保证前桥 何单一的措施或办法都不能奏效。 能生产 出高质量 的重型汽车前桥 ;前桥调头模
的表面质量。 3.我公司生产前桥的工艺方法 锻
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