公交车管理机务新模式的探析.pdfVIP

， 、、 U U V - l ●-V 学术 公交车管理机务新模式的探析 重庆西部公共交通有限公司四分公司-陈龙 摘要 城市公交车队机务管理涉及驾驶员对车辆的三检制工作、车辆周检、能耗管理、材料管理等多方面内容。随着公交事业的发展和科技的进步 过 些滞后 ，不能满足公交发展的需要。因此在一些管理方式和理念上应有适当的变化和创新。 1．公交车机务管理的内容 线路 。可能有近百台车辆 ，在某个时间段 内可 否在油耗定额 的制定 中考虑道路拥堵 的情况 ， 公交企业是汽车运输业 中专门从事城市范 能有十多台车辆在修理 ，调度员无法知道车辆 对线路车辆运行受道路拥堵影响较严重的适当 围内供民众出行的客运企业 ，公交车辆是公交 的维修情况难以做 出营运调度决策。建立一套 提高油耗定额。可以依据 “千车千米运行时间” 企业的基本生产 资料 ，起到至关重要的作用 。 与GP S 调度系统并网的车辆维修信 息系统 ， 这个概念来确定线路的拥堵情况。 既该条线路 为了保证车辆能发挥最大效用 ，公交企业必须 可以监控查询车辆从报修到出场的全过程 ，通 的所有车辆平均运行时间与运行里程的比值乘 建立健全科学的车辆管理方法和制度。 技术机 过这套系统调度员可以实时掌握车辆维修动态 ， 以1000，即为千车千米运行时间。 千车千米运 务工作是公交企业管理 中的重点之一 ，是为运 做 出营运调度决策。 车队的机务管理人员也可 行时间这个概念的实质就是 ，该线路的车辆行 营生产一线提供车辆服务的基础性工作。 车队 以登录该系统掌握车辆的维修情况 ，同时对驾 驶一千米需要耗费多少分钟 ，因为该系数较小 。 的管理是集团公司三级管理体制的终极执行层 ， 驶员进行监管。 所 以扩大 1000倍来进行 比较 。根据千车千米运 其管理职能是对上级 目标的具体实施和落实。 2．2．周检制的改革 行时间的数值 ，其值相对较大的说明道路较拥 车队是一个有机整体 ， 营、安、服 、机等工作 现在的车队是越来越庞大 ，有的所属线路 堵 ，可以适当提高该线路的油耗定额 ：其值相 是不可分割的 ，其中心内容是围绕营运生产开 十多条 ， 管理车辆上百台，而车队管理机构并 对较小的说明道路较畅通 ，可 以暂不考虑路堵 展的。 所 以机务工作的出发点和落脚点都是营 无扩大、 管理人员的配备并无增加 ，分子不变 因素提高油耗定额。 使用这一参数来确定线路 运生产 。 机务工作的具体工作内容就是车辆的 分母增大 ，车队管理人员投入到每台车每个驾 的拥堵情况便于实际操作 ，可 以作为确定线路 使用管理 ，即驾驶操作规程的正确执行和对使 驶员身上的精力自然就缩小。 油耗定额的一个参数依据。 用维护质量的控制 。坚持 “安全第一、 预防为 现行的车辆周检制工作 ，在过去一个车队 3．车辆高技术设施实行外包修理 主、 综合治理” 的安全生产方针。 认真贯彻 2至3条线路几十台车辆的情况下可以Jl~rJ进 现在的车辆越来越高档 ，科技含量越来越 执行车辆定期检查、 强制维护制度 。 确保车 行 ，不过今天面对翻几番 的车辆显得心有余而 高 ，涉及公司内部的维修力量显得滞后。 在公 辆按计划保养和 日常故障的及时修复 ，保证安 力不足。 司 内部的维修点 ，车辆能得到及时高效的修理 全运营 ，提高完好车率为营运生产提供较好 的 首先 “周检制”可 以更名为机务例行检查 ， 显得比较 困难。 出厂一两年的新车 ，驾驶员到 车辆技术保障 ，为提高高峰期的工作车率、 解 检查周期可以适当延长。 因为其一、 当今车 保修场报修 ，遇到稍微麻烦的就通知驾驶员去 决公交市场的供需矛盾打好基础。 辆的科学技术和制造工