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公交车管理机务新模式的探析.pdf
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学术
公交车管理机务新模式的探析
重庆西部公共交通有限公司四分公司-陈龙
摘要
城市公交车队机务管理涉及驾驶员对车辆的三检制工作、车辆周检、能耗管理、材料管理等多方面内容。随着公交事业的发展和科技的进步
过 些滞后 ,不能满足公交发展的需要。因此在一些管理方式和理念上应有适当的变化和创新。
1.公交车机务管理的内容 线路 。可能有近百台车辆 ,在某个时间段 内可 否在油耗定额 的制定 中考虑道路拥堵 的情况 ,
公交企业是汽车运输业 中专门从事城市范 能有十多台车辆在修理 ,调度员无法知道车辆 对线路车辆运行受道路拥堵影响较严重的适当
围内供民众出行的客运企业 ,公交车辆是公交 的维修情况难以做 出营运调度决策。建立一套 提高油耗定额。可以依据 “千车千米运行时间”
企业的基本生产 资料 ,起到至关重要的作用 。 与GP S 调度系统并网的车辆维修信 息系统 , 这个概念来确定线路的拥堵情况。 既该条线路
为了保证车辆能发挥最大效用 ,公交企业必须 可以监控查询车辆从报修到出场的全过程 ,通 的所有车辆平均运行时间与运行里程的比值乘
建立健全科学的车辆管理方法和制度。 技术机 过这套系统调度员可以实时掌握车辆维修动态 , 以1000,即为千车千米运行时间。 千车千米运
务工作是公交企业管理 中的重点之一 ,是为运 做 出营运调度决策。 车队的机务管理人员也可 行时间这个概念的实质就是 ,该线路的车辆行
营生产一线提供车辆服务的基础性工作。 车队 以登录该系统掌握车辆的维修情况 ,同时对驾 驶一千米需要耗费多少分钟 ,因为该系数较小 。
的管理是集团公司三级管理体制的终极执行层 , 驶员进行监管。 所 以扩大 1000倍来进行 比较 。根据千车千米运
其管理职能是对上级 目标的具体实施和落实。 2.2.周检制的改革 行时间的数值 ,其值相对较大的说明道路较拥
车队是一个有机整体 , 营、安、服 、机等工作 现在的车队是越来越庞大 ,有的所属线路 堵 ,可以适当提高该线路的油耗定额 :其值相
是不可分割的 ,其中心内容是围绕营运生产开 十多条 , 管理车辆上百台,而车队管理机构并 对较小的说明道路较畅通 ,可 以暂不考虑路堵
展的。 所 以机务工作的出发点和落脚点都是营 无扩大、 管理人员的配备并无增加 ,分子不变 因素提高油耗定额。 使用这一参数来确定线路
运生产 。 机务工作的具体工作内容就是车辆的 分母增大 ,车队管理人员投入到每台车每个驾 的拥堵情况便于实际操作 ,可 以作为确定线路
使用管理 ,即驾驶操作规程的正确执行和对使 驶员身上的精力自然就缩小。 油耗定额的一个参数依据。
用维护质量的控制 。坚持 “安全第一、 预防为 现行的车辆周检制工作 ,在过去一个车队 3.车辆高技术设施实行外包修理
主、 综合治理” 的安全生产方针。 认真贯彻 2至3条线路几十台车辆的情况下可以Jl~rJ进 现在的车辆越来越高档 ,科技含量越来越
执行车辆定期检查、 强制维护制度 。 确保车 行 ,不过今天面对翻几番 的车辆显得心有余而 高 ,涉及公司内部的维修力量显得滞后。 在公
辆按计划保养和 日常故障的及时修复 ,保证安 力不足。 司 内部的维修点 ,车辆能得到及时高效的修理
全运营 ,提高完好车率为营运生产提供较好 的 首先 “周检制”可 以更名为机务例行检查 , 显得比较 困难。 出厂一两年的新车 ,驾驶员到
车辆技术保障 ,为提高高峰期的工作车率、 解 检查周期可以适当延长。 因为其一、 当今车 保修场报修 ,遇到稍微麻烦的就通知驾驶员去
决公交市场的供需矛盾打好基础。 辆的科学技术和制造工
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