关于滚抱结构机车轮对轴中偏问题的探索.pdfVIP

n U U U l l ll 学术 关于滚抱结构机车轮对轴中偏 问题的探索 471002 南车洛阳机车有限公司一肖志强 ＼魏果果 摘要 ： 通过对滚抱结构机车轮对结构、工艺流程进行分析 ，找出解决轮对轴中偏问题的工艺方案 ，从而有效控制了滚抱结构机车轮对轴中偏问 题的发生。 A ]SLract： rhrOUgh the ana1YSiS 0f 终导致非齿侧轮心组装后，非齿轮侧车轴轴肩端 方案 1：通过制作定位块，模拟组装后前挡 the locomotive wheel ho1ding Structure 面至轮心外毂端面的距离超出8 ：mm标准范围， 环的位置，计算需安装的调整垫的厚度。 SLru(tur(，prOC~SSofro1Iing process，find 使得轮 the soh tion nt DarLjaloi whee1set shaft． SO US to effective【y controlthe occurrence of partial prob1em suspension 1ocomotive wheelshafts．． KeyW0rdS： SuSPensiOn； Whee]Set． Scheme：Shaf~ 引言 轮对作为机车走行部关键部件，其检修质量 — — A 严重影响到机车行车安全，但在滚抱结构机车轮 进行 对检修过程 巾 (以SS6B型电力机车为例进行说 由此可见，有效控制抱轴箱装置组装时存在 模拟组装，模拟组装 如图3， 明)，经常出现轴 中偏差超过工艺要求的现象， 的误差累积是保证轮对轴中尺寸的关键因素。组 在抱轴箱体组装后，预装轴承盒，同时装上 而往往此时轮对已装配完成，为丫处理此问题， 装 SS6B型电力机车轮对时，首先注油压装齿轮 定位工装，通过用深度尺测量非齿轮侧轴肩至定 须重新拆觯、组装轮对来保证工艺要求，在解体 侧轮心及从动齿轮装配，然后组装抱轴箱装置， 位工装的距离，记为B，进而计算出待安装的调 过程中会造成车轴、轮心等一些部件损伤甚至报 最后组装非齿轮侧轮心。因齿轮侧轮心的定位 整垫的厚度尺寸。 废，严重影响到轮对检修质量、成本、交货期。 基准为8 ：mill，此尺寸可以通过压装过程有效控 查图可知，前挡环的高度值为 2 ：11111]，圆 1轮对结构介绍 制，抱轴箱装置中齿轮侧的安装位置相对固定， 锥轴承 内幽及外 组装高度值为7 mill，计算 SS6B型电力机车轮对 丰要由抱轴箱装置、 误差最终累积到抱轴箱装置的非齿轮侧，可通过 定位工装的厚度 (为前挡环上端面与轴承座上端 从动齿轮装置、车轮装置、车轴组成，其中抱轴 控制抱轴箱装置非齿轮侧各件的安装尺寸来满足 面之间的距离)，按照工艺要求组装轮对抱轴箱 箱装置主要由后挡环、后油封、圆锥轴承、抱轴 要求，即可以在非齿轮侧轮心组装前对轮对轴中 装置，将抱轴箱体组装到位后，预装轴承座、定 箱体、轴承座、调整垫圈、前油封及前挡环组成， 尺寸进行控制。 位工装，测量非齿轮侧轴肩至定位工装端面的 轮对结构如图1所示。 SS6B型电力机车轮对非齿轮侧抱轴箱装置 距离B，调整垫厚度计为 6，6= [B一 (83+