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关于滚抱结构机车轮对轴中偏问题的探索.pdf
n U U U l l ll
学术
关于滚抱结构机车轮对轴中偏
问题的探索
471002 南车洛阳机车有限公司一肖志强 \魏果果
摘要 :
通过对滚抱结构机车轮对结构、工艺流程进行分析 ,找出解决轮对轴中偏问题的工艺方案 ,从而有效控制了滚抱结构机车轮对轴中偏问
题的发生。
A ]SLract: rhrOUgh the ana1YSiS 0f 终导致非齿侧轮心组装后,非齿轮侧车轴轴肩端 方案 1:通过制作定位块,模拟组装后前挡
the locomotive wheel ho1ding Structure 面至轮心外毂端面的距离超出8 :mm标准范围, 环的位置,计算需安装的调整垫的厚度。
SLru(tur(,prOC~SSofro1Iing process,find 使得轮
the soh tion nt DarLjaloi whee1set shaft.
SO US to effective【y controlthe occurrence
of partial prob1em suspension 1ocomotive
wheelshafts..
KeyW0rdS: SuSPensiOn; Whee]Set.
Scheme:Shaf~
引言
轮对作为机车走行部关键部件,其检修质量 — — A
严重影响到机车行车安全,但在滚抱结构机车轮 进行
对检修过程 巾 (以SS6B型电力机车为例进行说 由此可见,有效控制抱轴箱装置组装时存在 模拟组装,模拟组装 如图3,
明),经常出现轴 中偏差超过工艺要求的现象, 的误差累积是保证轮对轴中尺寸的关键因素。组 在抱轴箱体组装后,预装轴承盒,同时装上
而往往此时轮对已装配完成,为丫处理此问题, 装 SS6B型电力机车轮对时,首先注油压装齿轮 定位工装,通过用深度尺测量非齿轮侧轴肩至定
须重新拆觯、组装轮对来保证工艺要求,在解体 侧轮心及从动齿轮装配,然后组装抱轴箱装置, 位工装的距离,记为B,进而计算出待安装的调
过程中会造成车轴、轮心等一些部件损伤甚至报 最后组装非齿轮侧轮心。因齿轮侧轮心的定位 整垫的厚度尺寸。
废,严重影响到轮对检修质量、成本、交货期。 基准为8 :mill,此尺寸可以通过压装过程有效控 查图可知,前挡环的高度值为 2 :11111],圆
1轮对结构介绍 制,抱轴箱装置中齿轮侧的安装位置相对固定, 锥轴承 内幽及外 组装高度值为7 mill,计算
SS6B型电力机车轮对 丰要由抱轴箱装置、 误差最终累积到抱轴箱装置的非齿轮侧,可通过 定位工装的厚度 (为前挡环上端面与轴承座上端
从动齿轮装置、车轮装置、车轴组成,其中抱轴 控制抱轴箱装置非齿轮侧各件的安装尺寸来满足 面之间的距离),按照工艺要求组装轮对抱轴箱
箱装置主要由后挡环、后油封、圆锥轴承、抱轴 要求,即可以在非齿轮侧轮心组装前对轮对轴中 装置,将抱轴箱体组装到位后,预装轴承座、定
箱体、轴承座、调整垫圈、前油封及前挡环组成, 尺寸进行控制。 位工装,测量非齿轮侧轴肩至定位工装端面的
轮对结构如图1所示。 SS6B型电力机车轮对非齿轮侧抱轴箱装置 距离B,调整垫厚度计为 6,6= [B一 (83+
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