单层板料液压成形技术综述.pdfVIP

Academic 学术 原因着手，减少了不必要的工作，提高 [1]汪 慧杰 ．汽车机械变速器 噪 [3]江洪，徐建锋，赖泽豪，徐兴 ．变 了故障处理效率。相信在今后的工作中， 声的因素分析及减 噪设计 [J]．商情， 速器振动对纯电动汽车车 内噪声的影响 变速器噪音 问题会得到更好的处理，各 2014(15)：180—181 [J]．机械设计与制造，2015(1)：48—51 项问题都能得到稳妥的解决。 [2]汤海』Ii，郭枫 ．基于齿轮修形的 [4]季明微，常耀红，李强，朱波 ．汽 汽车变速器齿轮啸叫噪声改善研究 [J]． 车变速器啸叫噪声处治 [J]．客车技术与 参考文献： 上海理工大学学报，2013(3)：294—298 研 究，2014(6)：40—42 单层板料液压成形技术综述 张 燕 (215000 国家知识产权局专利局专利审查协作江苏中心 江苏 苏州) 摘 要：板料的液压成形技术广泛适用于汽车覆盖件、 ， 本文检索了单层板料液压成形技术领域的专 利申请 ，在统计分析的基础上 ，总结相关专利技术 ，为进一步研究单层板料 区 圆囝 1．引言 动，对板料 的边缘实施密封，然后成形 压差的方式使板坯成形，板料下面有三 板料的液压成形技术为用柔性模具 介质对板料进行成形，该方法增强了模 个出口，通过控制模具的加载方式控制 代替传统的刚性凸模和凹模，其利用液 具的密封性。同样对模具边缘的密封性 板料逐渐变形，贴膜性好。类似的申请 压柔性垫技术，增大板料的受力面积， 进行改进的申请还有SU455775AI等。 还有 SU719753AI等。 将集中载荷变为均布载荷，消除压痕、 为了能够便于控制板料的变形，防 2．2．2下大压差成形 裂纹、褶皱等缺陷，消除材料 内部残余 止变形区板料缺少约束、变形不可控制 与上大压差成形类似，下大压差成 应力，合理改变板料的变形路径、受力 的问题，哈尔滨工业大学 申请的公开号 形方法中对流体介质的流动进行控制， 状态和成形模具 ，提高板料的成形能 为CN102513435A的专利 申请，申请人改 进而在板料表面不同区域产生不 同的压 力和成形质量，加工出复杂曲面的板料 进 了成形模具的构造，采用浮动模具， 力分布，从而控制板料 的成形质量是研 成形工件，具有传统拉伸技术无法 比拟 设置了一种采用位移控制方式的被裁背 究的重点。哈尔滨工业大学在2006年 申 的优越性，非常适用于汽车覆盖件 、 面加压成形方法，采用刚性凹模作为待 请了公开号为CN100999003A的专利申请， 航空航天领域的拉伸件等复杂零件的生 成形板坯的背面支撑，只需要控制刚性 其提到一种液压双侧成形方法，采用粘 产。 凹模的位移即可直接控制待成形板坯的 性介质作成形软模，在板坯料两侧同时 2．板料液压成型技术的分类 变形过程；通过压板上方开设的通孔向 施压，通过对凹模中粘性介质注入与排 根据板料液压成形 的原理，其主要 空腔注射高压流体介质。类似的申请还 出的控制，使模具型腔中形成非均匀压 分为液压单向成形、液压双 向成形；液 有DE4417460A1等。 力场，进而在坯料表面不同区域产生不 压单向成形又分为正向液压成形、反向 2．1．2反向液压成形 同压力分布，从而使板坯料被拉入型腔 液压成形：液压双向成形分为上大压差 反向液压成形方法 中，凸模压迫板 并贴向凹模。 成形、下大压差成形。 料向下发生位移时，被封闭在板料与凹 在液压双向成形领域，福特在公开 液压单向成形 占液压成形的绝大多 模之间的流体便产生压力，这个压力以 号为US7669450B2的专利文献中提 出了 数，其原理较为简单，模具设