压燃式发动机汽车排气光吸收系数检验不确定度评定.pdfVIP

探索与观察 ELECTRONICS WORLD ・ 压燃式发动机汽车排气光吸收系数检验不确定度评定 江苏省质量协会 高 飞 【摘要】 根据《检验检测机构资质认定评审准则》要求，检验检测机构应要建立和保持应用评定测量不确定度的程序。本文分析影响柴油车 排气光吸收系数检测的因素，研究排气光吸收系数检测不确定度评定的方法。 【关键词】 压燃式发动机；排气光吸收系数；不确定度评定；方法探究 避免取样探头因碳烟附着影响测量和不透光烟度计寿命，应尽可能把取 1.概述 样探头安装在排气管的水平段。 （6 ）采样软管的长度应尽可能短，以 避免采样软管内壁上的碳烟附着，以消除检验数据的波动。 （7 ）应确 随着机动车保有量的增加，机动车尾气排放对环境的影响越来 保从不透光烟度计的采样管始终有一个朝向排气管的向下的斜度，以防 越显著，因此，要恰如其分评价机动车尾气排放检验结果，检验结 止形成冷凝物阻塞取样管路。 （8）检验结束后，应从排气管抽出取样 果的不确定度评定在检验报告合格判定中的显得尤为重要。 探头，待不透光烟度计仪表回零后方可检下一辆车。 （9）不检验时， 排气光吸收系数 （k ）是衡量柴油车环保性能的重要指标之一， 取样探头要吊挂，防止污染受损。 （除此以外，氮氧化合物排放量也是柴油车环保性能之一），是柴油 2.3 检测设备 汽车环保性能定期检测必检的项目之一。研究柴油车排气光吸收系 （1）不透光烟度计 数 （k ）检验不确定度评定，对提高柴油车环保性能检验质量、增 不透光烟度计规格型号：FLB-100 ； 强柴油车环保性能检验结果的可信度，保障机动车检测机构环保性 校准报告结果 （根据JJG 976－2010 《透射式烟度计检定规程》）： 能检验比对结果评价正确性有重要意义。 吸收比N测量范围：0～99.90 % ； 根据GB3847-2005 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气 光吸收系数K测量范围：0～16.0 m-1 ； 烟度排放限值及测量方法》标准的要求，对于200 1年10月1 日起生产 分辨力： 的在用汽车，须进行排气光吸收系数 （k ）检验。本文依据JJF 1059.1- 吸收比N ：0.1% ； 20 12 《测量不确定度评定与表示》的要求，对排气光吸收系数 （k ） 光吸收系数K ：0.01m-1 ； 检验中涉及的仪器设备、方法、车辆特性等影响因素进行了分析，并 示值误差： 按照要求对检验结果的不确定度进行了评定和表述。 光吸收系数K ：0.7% （2 ）NDF-2标准中型滤光片 2.检验方法和检验过程 滤光片校准证书给出的扩展不确定度 。 2.1 检验目的 3.建立数学模型 机动车环保排放定期检验。 2.2 检验过程 根据GB3847-2005标准的要求，计算取最后3次检验结果的算 2.2.1 检验前仪器及车辆准备 术平均值作为本次检验的结果，因此建立数学模型： （1）送检柴油车的进气系统须安装空气滤清器，排气系统须安 装排气消声器，进、排气系统不得有泄漏。 （2 ）检验前及检验过程 中，发