朱溪河大桥施工组织.doc

朱溪河右线大桥施工组织(基坑)草案 一、编制依据1、襄渝Ⅱ线施工图修改设计朱溪河右线大桥设计图第一册图纸。2、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）《铁路混凝土和砌体工程施工规范》(TB10210-2001)《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 3、科学的组织、合理的安排、优化的施工方案；并结合以往同类工程施工经验。 二、工程概况 1、本桥桥址地处川陕交界的大巴山山脉北部、秦岭褶皱系南缘，汉江水系任河西岸之中，低山河谷区。进口端为任河支流冉家沟，出口端为任河支流“朱溪河”。地形主要为陡峭的坡面山地和山间狭小的深切“V”字型沟谷相连，多悬崖峭壁，底面平均自然坡度为30～50°。局部为陡崖相对高差约130米，山坡有落石，河内有少量滚石，大量卵石。桥址处人烟稀少，安康端有毛坝关至瓦庙的公路通过，重庆端交通较为不便。 2、朱溪河右线大桥中心里程桩号YDK413+063全长287.10m，净跨128m，采用（72.85+128+72.85）m连续钢构跨越朱溪河。1#、2#墩嵌固基础位于朱溪河的两边的陡峭的坡面上，地面平均坡度为20°～50°，相对高差很大，地表为旱地及灌木覆盖；主要地层岩性：1#墩所处为灰质岩，表面强风化带约3m，属Ⅳ级软石，2#墩所处右侧斜坡地以灰岩和辉绿岩为主，厚度为0～3m，属Ⅳ级软石。斜坡缓坡地段主要为残积层粉质粘土，硬塑状，10～20%的辉岩、页岩及辉绿岩碎石，角砾；桥址内不良地质只要为岩溶，岩性以灰岩为主，岩溶为裸露型，结合地下水垂直分带性，局部历史上由于上层滞水水平运动，两岸标高504～506米；桥址区辉岩地层中夹炭质页岩，地下水可能存在酸性侵蚀性，地下水侵蚀性表现离散性较大，施工时核查后使用。3、1#墩桩号YDK412+999.00基坑底标高为：490.89，顶标高为505.89。结构尺寸为：920㎝×1200㎝×1500㎝；2#墩桩号YDK413+127.00基坑底标高为：482.21，顶标高为499.21。结构尺寸为：920㎝×1320㎝×1500㎝。周边为C30砼，内为C15片石混凝土。4、本桥主要工程数量统计 序号 项目 分项目 单位 工程量 一 桥台（0＃3＃） 1 基础C25混凝土 M3 145.7 2 台身、托盘C30混凝土 M3 338.2 3 顶帽、道渣槽C40钢混筋凝土 M3 27 4 支承垫石C50混凝土 M3 1.1 5 钢筋制安 t 9.6 二 桥墩（1#2#） 1 C15空心墩填充片石混凝土 M3 824 2 C30混凝土基础 M3 2653.6 3 C35混凝土墩身 M3 5863 4 C50混凝土墩身 M3 186.8 5 钢筋制安 t 180 三 梁 1 悬灌连续箱梁混凝土浇段混凝土C50 M3 3718.7 2 连续箱梁　　普通钢筋 t 303.6 3 连续箱梁预应力粗钢筋制安及张拉（直径25） t 58.2 4 连续箱梁应力钢绞线制安及张拉 t 279.9 5 盆式橡胶支座承载力≤4000KN活动 个 4 四 大临 1 便道（1#、2#墩用） 项 1 2 便桥（2＃墩用） 项 1 3 山体防护 项 1 5、设计技术标准 主要技术指标表 项目 指标名称 指标 备注 1 铁路等级 Ⅰ级 2 桥上线路 单线：线路平面为直线 纵坡+10.3% 3 计算行车速度 140Km/h 4 桥面总宽 未定 图纸未到 5 桥涵设计洪水频率 1/100 6 牵引类型 电力 7 重车方向 安康至重庆下行方向为重车方向 8 轨道结构 采用60KG/M重型钢轨 二、工程地质（1）地形地貌本工程区属于川陕交界的大巴山山脉北部、秦岭褶皱系南缘，汉江水系任河西岸之中，低山河谷区。进口端为任河支流冉家沟，出口端为任河支流朱溪河。地形主要为陡峭的坡面山地和山间狭小的深切“V”字型沟谷相连，多悬崖峭壁，底面平均自然坡度为30～50°。（2）地质构造①断层：嵌固基础区域内断裂较为发育，既有区域性的大断裂，也有局部性质的小断裂，岩体较破碎，裂隙发育灰岩及碎岩呈灰层状。因此在开挖时应比常规放坡系数略大一些。②节理：桥址区发育节理主要有3组，J1产状N33～66°W/68～75°NE，开度0.5～15mm，延伸0.5～10m，节理面略粗糙；J2产状N10～20°W/40～78°SW，开度1～2mm，延伸3～15m，节理面较平直；J3产状N2～20°E/78～86°NW，开度1～3mm，延伸2～6m，裂面较平直。（3）不良地质及特殊地质①岩溶：桥台范围内岩溶弱发育，主要形式为小的溶隙及小溶孔等。②滑坡：桥址区内主要为浅表土层牵