平衡汽化.docVIP

1、平衡汽化? 进料以某种方式被加热至部分汽化，经过减压设施，在一个容器（如闪蒸罐、蒸发塔、蒸馏塔的汽化段等）的空间内，于一定的温度和压力下，气、液两相速即分离，得到相应的气相和液相产物，此过程称为闪蒸。 汽化段数 原油经历的加热汽化蒸馏的次数称为汽化段数 二级冷凝冷却 二级冷凝冷却是首先将塔顶油气（例如105℃）基本上全部冷凝（一般冷却到55～90℃），将回流部分泵送回塔顶，然后将出装置的产品部分进一步冷却到安全温度（例如40℃）以下。 露点：在一定压力下，混合气体开始冷凝，即开始出现第一个液滴时的温度叫露点 泡点：在一定压力下，混合液体开始沸腾，即开始有气泡产生时的温度叫泡点。即脱盐脱水、塔顶馏出管线注氨、注缓蚀剂、脱盐后原油注碱、塔顶冷凝器入口注水它的主要特点有：填料压降小，塔内真空度提高，加热炉出口温度降低使不凝气减少，大大降低了塔顶冷凝器的冷却负荷，减少冷却水用量，降低能耗等。（1）如果在塔的中部取走一部分回流热，在设计时就可以采用较小的塔径)，或者对某个生产中的精馏塔，采用中段循环回流后可以提高塔的生产能力。 （2）石油精馏塔的回流热数量很大，如何合理回收利用是一个节约能量的重要问题。 2）初馏～200℃直馏汽油的辛烷值低，仅有37，应通过催化重整提高其辛烷值。 3）直馏航空煤油的密度较小、结晶点高，只能符合2号航空煤油的规格指标。 4）直馏柴油的十六烷值高、有良好的燃烧性能，但其收率受凝点的限制 5）煤、柴油馏分含烷烃多，是制取乙烯的良好裂解原料。 6）350～500℃减压馏分的润滑油潜含量约占原油的15%，而粘度指数可达90～120，是生产润滑油的良好原料。 7）减压渣油硫含量低，沥青质和重金属含量低、饱和分含量高，可以掺入减压馏分油作为催化裂化原料，也可以经丙烷脱沥青及精制生产残渣润滑油。由于渣油含沥青质和胶质较少而蜡含量较高，难以生产高质量的沥青产品 9、简述胜利原油特点及加工方案 胜利原油是含硫中间基原油，硫含量在1%左右，在加工方案中应充分考虑原油含硫的问题。 直馏汽油的辛烷值为47，初馏～130℃馏分中芳烃潜含量高，是重整的良好原料。 航煤馏分的密度大、结晶点低，可以生产1号航空煤油，但必须脱硫醇，而且由于芳烃含量较高，应注意解决符合无烟火焰高度的规格要求的问题。 直馏柴油的柴油指数较高、凝点不高，可以生产-20号、-10号、0号柴油及舰艇用柴油。由于含硫及酸值较高，产品须适当精制 减压馏分油的脱蜡油的粘度指数低，而且含硫及酸值较高，不宜生产润滑油，可以用作催化裂化或加氢裂化的原料。 减压渣油的粘温性质不好、而且含硫，也不宜用来生产润滑油，但胶质、沥青质含量较高，可以用于生产沥青产品。 胜利减压渣油的残炭值和重金属含量都较高，只能少量掺入减压馏分油中作为催化裂化原料，最好是先经加氢处理后再送去催化裂化。由于加氢处理的投资高，一般多用作延迟焦化的原料。由于含硫，所得的石油焦的品级不高 10、原有常规评价的内容 原油性质分析，原油实沸点蒸馏数据，窄馏分的性质 11、原油综合评价的内容 ①对未脱水原油分析水分、盐含量、机械杂质。 ②对脱水原油分析其密度、粘度、凝点（倾点）、残炭、硫含量、氮含量、酸值、灰分、金属含量、馏程 ③原油性质分析，原油实沸点蒸馏数据，窄馏分的性质 ④还包括直馏产品的产率和性质。根据需要，也可增加某些馏分的化学组成、某些重馏分或渣油的二次加工性能等 12、回流方式有哪些 塔顶循环回流 塔底循环回流 中段循环回流 冷回流 热回流 13、简述常压他和减压塔的区别 1）减压塔在很低的残压下操作因此各部分间的相对挥发度大为提高分离就比常压塔容易得多。常压重油减压蒸馏所要求的分离精确度一般都比原油常压塔所要求的低可以允许有不少重叠 2）减压塔是蒸汽体积大大增加，常压塔气化段压力一般在1300mmHg左右，减压塔气化段残压通常在100mmHg上下，为了进一步降低油汽分压，减压塔底汽提水蒸汽用量也常常高于常压塔 3）减压塔的直径还是要比常压塔的直径的大 4）减压塔的塔板要比常压塔的间距大一些 5）减压塔塔顶没有产品馏出，因此采用塔顶循环回流，塔顶部的气液相负荷减小所以减压塔顶有小缩颈 6 ）减小减压塔巨大的塔径，并利用塔中的高温热量通常配有中段循环回流 14、简述燃料型减压塔和润滑油型减压塔差别 润滑油型减压塔是为了提供黏度合适、残炭值低、色度好、馏程较窄的润滑油料。燃料型减压塔主要是为了提供残炭值低、金属含量低的催化裂化和加氢裂化原料，对馏分组成的要求是不严格的。 为了避免油品分解，对减压炉出口温度要加以限制，在生产润滑油时不得超过395℃，在生产裂化原料时不超过400～420℃，同时在高温炉管内采用较高的油气流速以减少停留时间。 15、简述原油常压塔塔顶温度的确定过程 从理论上说，在稳定操作的情