奥迪A48T发动机加速不良故障的诊断与排除.DOCVIP

1.大众FSI、TSI、TFSI发动机解读 随着大众汽车在中国的升级换代步伐加快，一系列先进的发动机技术逐步进入人们的视野。但是，对于大多数朋友来说，那些由英语单词简缩成字母组合的发动机实在拗口而且令人费解，而且极容易搞混。我想就自己掌握的情况，对大众目前的三款主流发动机作一次通俗易懂的阐述。 FSI发动机：SI发动机的英语全称为：FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻译过来就是发动机缸内燃油直喷技术。其核心环节是：发动机缸体上有两个相位调整范围达到42度曲轴转角的进气凸轮轴，可以在进气道内形成更利于油气混合的进气涡流，而且，发动机的燃油喷嘴可以在每一个压缩形成中进行多达3次以上的燃油精细化喷射，从而进一步优化整个燃烧过程，达到最大限度的燃油稀薄化燃烧，有效地提高了燃油的利用程度和燃烧充分度，达到相当出色的燃油经济性和环保排放指标，它一般能够在发动机固有排量基础上提升0.2升左右的动力而油耗保持低于固有排量的传统发动机。目前，FSI发动机主要用于3.0以上大排量汽车。 TSI发动机：TSI发动机的英语全称为：TUBOCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻译过来就是涡轮增压缸内燃油直喷技术。其核心环节是：把涡轮增压技术与缸内直喷技术有机结合，在缸内直喷的基础上进一步通过涡轮增压的介入，大幅提升发动机的动力性和节能性。TSI发动机具有能够有效提升动力和进一步降低油耗的强大功能，它一般能够在发动机固有排量的基础上有效提升0.6升左右的动力而油耗保持低于固有排量的传统发动机。目前，TSI发动机主要于3.0以下中小排量汽车。 TFSI发动机：许多人以为TFSI就是TSI，甚至以为是一种笔误。其实这是一种误解。TSI 并不是TFSI，两者是有区别的，而且是两种不同的发动机。TFSI发动机的英语全称为：SUPERCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻译过来就是机械增压缸内燃油直喷技术。其核心环节是：把机械增压技术与缸内直喷技术有机结合，在缸内直喷的基础上进一步通过机械增压的介入，有效提升发动机的动力性和节能性。TSI和TFSI的区别主要就在于涡轮增压与机械增压，这是两种不同的增压方式。事实上，机械增压技术早于涡轮增压技术，机械增压技术的核心环节是：动力提升来自于发动机曲轴，而曲轴自身的运转要消耗发动机的部分能量，因此，机械增压的的效率要低于涡轮增压。但是，机械增压也有自己的优点，那就是曲轴的转速与发动机转速是相对应的，发动机一启动就可以得到机械增压器的支持，从而实现发动机动力的线形输出，油门响应迅速，提速有力而且平顺，不存在滞后现象。而涡轮增压则必须在发动机达到一定转速（一般是2500转左右）才会启动介入，其缺点在于有迟滞现象，油门响应性较差，而且低转速时扭矩性能表现一般。因此两款发动机可以说各有千秋。TFSI发动机同样具有能够有效提升动力和进一步降低油耗的强大功能，它一般能够在发动机固有排量的基础上有效提升0.4升左右的动力而油耗保持低于固有排量的传统发动机。目前，TFSI发动机主要用于奥迪A4和A6的2.8排量和A6的3.0排量。 再解大众TSI发动机：拙文《大众FSI、TSI、TFSI发动机解读》引起了一些朋友的争议。其中争议的焦点在于TSI发动机，大家说法不一，争论不休。我也感觉到奇怪，我所了解的TSI发动机的信息，都是通过权威专业杂志。莫非，真的是出了问题。 可巧，有天偶尔翻开一本很久以前的汽车杂志，却在无意之中解开了事实的真相。原来，英文缩写名为TSI的大众发动机有两款呢。 第一款，就是非常常见的，目前普遍配置在迈腾、奥迪和明锐以及即将配置在速腾和6代高尔夫上面的涡轮增压缸内直喷汽油发动机，英文名为：TUBOCHARGE FUEL STRATIFIELD INJECTION。其核心环节是：把涡轮增压技术与缸内直喷技术有机结合，在缸内直喷的基础上进一步通过涡轮增压的介入，大幅提升发动机的动力性和节能性。这款发动机，我已经在上述的那篇文章中作过详细介绍。 而另一款大家并不熟悉的发动机的英文简写也是TSI，其英文全称为：TWINCHARGER FUEL STRATIFIELD INJECTION，但是，它并不是涡轮增压缸内直喷汽油发动机，也不是许多朋友说的双涡轮增压缸内直喷汽油发动机，而是双增压缸内直喷汽油发动机。这种发动机的核心环节是：在缸内直喷技术的基础上配置了涡轮增压和机械增压技术。机械增压技术帮助发动机在涡轮增压尚未介入的转速区间（一般是2500转以下）实现动力的强劲输出和顺畅加速，有效避免单纯的涡轮增压发动机在涡轮增压没有介入时发