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汽 车 构 造 第十六章 汽车行驶系统 概述 车架 车桥 车轮 悬架 汽 车 构 造 汽车行驶系统的功用 1．接受传动系统传来的发动机转矩,并通过驱动轮与 路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的驱动力， 以保证汽车正常行驶。 2 ．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮 上的各个方向的反力及转矩； 3．尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减 其振动，保证汽车行驶的平顺性； 4 ．与汽车转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶 方向，以保证汽车操纵稳定性。 汽 车 构 造 行驶系统的组成和类型 组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）。 类型：轮式、半履带式、全履带式、车轮-履带式。  轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮 组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。 汽 车 构 造 半履带式汽车行驶系统 前后桥其中一个用履带称为半履带式。 汽 车 构 造 全履带式汽车 前后桥都用履带称为全履带式。 汽 车 构 造 车轮-履带式 前后桥既可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 汽 车 构 造 车架 车架的功用：主要是支承连接汽车的各零部件 ；承受 来自车内外的各种载荷。 现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿 车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身。 车架的类型：边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式 车架）和综合式车架。其中，边梁式车架应用最广。 汽 车 构 造 边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组 成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的 刚性构架。 便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成， 有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛采用。 汽 车 构 造 边梁式车架 汽 车 构 造 边梁式车架 汽 车 构 造 边梁式车架 采用X型高断面的横梁，可以提高车架的扭转刚度， 对于短而宽的车架，这个效果尤为显著，所以X形 横梁一般只用于轿车车架。 汽 车 构 造 边梁式车架 汽 车 构 造 边梁式车架 汽 车 构 造 中梁式车架 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁， 因此亦称为脊梁式车