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《轿车空调技术》 压缩机 * 压缩机 1、教学目的:掌握压缩机的结构。 2、教学内容: （1）.压缩机结构的简介。 （2）.压缩机的结构原理。 3、课堂小结 4、课后作业 * 压缩机的结构 * 压缩机在汽车上的位置 一、教学内容 * 概述 压缩机被称为制冷循环系统的心脏。它将气态制冷剂压缩成高温高压状态而输出到冷凝器，同时吸入蒸发器中低温低压的气体制冷剂。 * 汽车空调压缩机的4点特殊要求： （1）在低速行驶或怠速时具有效率高，制冷能力强的特点：在高速行驶时又要求输入功率低。 （2）体积小重量轻。 （3）耐高温和抗振性好。 （4）工作平稳。 * 汽车空调压缩机的作用： （1）抽吸作用。 （2）循环泵作用。 （3）压缩作用。 * 压缩机的分类： ? 直立型曲轴式压缩机的结构 往 复 斜盘式压缩机 式 压 摇动斜盘机构 缩 机 旋片式压缩机 旋 转 滚动活塞式压缩机 式 涡旋式压缩机 * 直立型曲轴式压缩机的结构（往复式） * 曲轴式压缩机 利用曲軸及連桿將旋轉動作，改變成往復運動以推動活塞。 吸氣閥及排氣閥是利用壓力差所產生的作用力而開啟或關閉，以控制冷媒的流向。 * 斜盘式压缩机 * 往复式压缩机 当轴运动时，活塞因斜板的位置改变成往复运动，产生加压效果。 每气缸各有吸气阀及排气阀，其工作跟曲柄式原理一致。 有六至十组活塞安裝在斜板上。 * 往复式压缩机：缸体 斜板 * 涡旋式压缩机 主要为叶片式。 两互相垂直的叶片安裝在转子上。 当转子在不同中心的外壳內旋转時，便会出現四個经常改变体积的空间，因而产生吸、吐作用。 * 涡旋式压缩机工作过程 * 可变排量压缩机 * 可变排量压缩机工作原理 当空调的制冷量需求增加时，高输出率、高制冷效 率使腔内压力处于低压状态由于此时高压和低压值相对较高，高压侧的相对高压压缩波纹管2。低压侧相对低压压缩波纹管1，调节阀打开。腔内压力通过低压侧后降低，活塞顶部的低压及弹簧1的力的合力大于活塞底部腔内压力和弹簧2的弹力的合力，旋转斜盘增大了倾斜角度，这样活塞的行程变大，输出率提高 。 * 可变排量压缩机工作原理 由于此时高压和低压值相对较低。高压侧的相对高压压缩波纹管2。低压侧相对低压压缩波纹管1，调节阀关闭，低压区和腔内不通，腔内压力通过节流杆管道后升高，活塞顶部的低压和弹簧1的弹簧力的合力小于活塞底部腔内压力和弹簧2的弹簧力的合力，旋转斜盘的倾角减小。这样活塞的行程变短，输出率减小。 * 压缩机电磁离合器 * 压缩机电磁离合器 压缩机电磁离合器线圈阻值：3.7欧姆。 压缩机电磁离合器间隙：0.3---0.6mm. * 压缩机工作原理 * 思考题 压缩机的工作原理？ *