6第二十章 稳恒电流的磁场.pptVIP

例1 边长为0.2m的正方形线圈，共有50 匝 ，通以电流2A ，把线圈放在磁感应强度为 0.05T的均匀磁场中. 问在什么方位时，线圈所受的磁力矩最大？磁力矩等于多少？ 解 得 问 如果是任意形状载流线圈，结果如何？ * 三 两平行载流直导线间的相互作用 电流的单位 两平行载流导线，电流同向为吸引力；电流反向为排斥力。 * 国际单位制中电流单位安培的定义 在真空中两平行长直导线相距 1 m ，通有大小相等、方向相同的电流，当两导线每单位长度上的吸引力为 时，规定这时的电流为 1 A （安培）. 若两直导线电流方向相反二者之间的作用力为排斥力 可得 * 例20-7-2 一直径d=0.02m的圆形线圈，共10匝，放在匀强磁场中，磁感应强度为B=1.5T，线圈通以0.1A的电流，问：（1）线圈的磁矩多大？（2）它所受的最大力矩多大？（3）由图示位置转到平衡位置，磁力矩的功是多少? B 60° * 磁悬浮列车 电磁悬浮系统（Electro Magnetic System）:依靠在机车上的电磁铁和导轨上的铁磁轨道相互吸引产生悬浮,属吸力悬浮系统,并主要应用于德国常导磁悬浮列车系列.(左图) 电力悬浮系统（Electro Dynamic System）:将磁铁使用在运动的机车上以在导轨上产生感应电流,进而产生电磁斥力以支撑和导向列车.属斥力悬浮系统,并主要应用于日本超导磁悬浮列车系列.(右图) * 工作原理 磁悬浮列车大体可分为三个部分: 悬浮系统:主要依靠轨道底部线圈和车载电磁铁之间产生电动斥力来实现. 导向系统:主要依赖于轨道侧壁线圈和车载电磁铁相互作用来实现. 动力系统:根据Maxwell电磁场动力学理论,采用直线电机作为动力系统,并借助于在运行过程中产生电磁推力来推动和维持列车运行. * 直观模拟:轨道两侧装有线圈，交流电使线圈变为电磁体，它与列车上的磁铁相互作用。列车行驶时,车头的磁铁（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引,同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥,使列车前进。然后在线圈里流动的电流反向,其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。　　这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。 * * * * * 6．两个电子同时由电子枪射出，它们的初速度 与 的均匀磁场垂直，速度分别为和，经磁场偏转后，先回到出发点的是（ ）。 A．速度为 的电子 B．速度为 的电子 C．同时 D．无法确定 * 一 安培环路定理 o 设闭合回路 为圆形回路（ 与 成右螺旋） 载流长直导线的磁感强度为 §20-5 安培环路定理 1、闭合曲线包围载流长直导线 * o 若回路绕向化为逆时针时，则 对任意形状的回路 与 成右螺旋 * 2、闭合曲线不包围载流长直导线 * 多电流情况 以上结果对任意形状的闭合电流（伸向无限远的电流）均成立. 安培环路定理 * 安培环路定理 电流 正负的规定 ： 与 成右螺旋时， 为正；反之为负. 注意 * 安培环路定理中，B为总的磁感应强度，回路L上 各点的B与所有电流有关。 安培环路定理说明稳恒磁场不是保守力场，而是 一个涡旋场，这是稳恒磁场又一重要性质。 用安培环路定理求解的稳恒磁场必须具有一定的 对称性。 说 明： * 其步骤为: 对称性分析； 选择考察点P，过P点选择合适的环路,并确定回 路方向； 应用安培环路定理计算. 用安培环路定理求解的稳恒磁场必须具有一定的对称性 总 结 * 例 无限长载流圆柱体的磁场 解 1）对称性分析 2）选取回路 . 二 安培环路定理的应用举例 * 例. 有一同轴电缆的横截面如图所示，内导线半径为R1，圆筒形外导线的内外半径分别为R2和R3，两导体中的电流均为I，但电流的流向相反，导体的磁性可不考虑，试计算一下各处的磁感强度：（1）r R1；（2）R1 r R2；（3）R2 r R3；（3）r R3。 解: 因为磁场分布具有轴对称性,所以选半径为 r 的同心圆环为闭合回路. * （1）r R1时, （2）R1 r R2； （3）R2 r R3； （4）r R3 * 例 求长直密绕螺线管内磁场 解 1 ) 对称性分析螺旋管内为均匀场 , 方向沿轴向, 外部磁感强度趋于零 ，即