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Academic 学术 简析重型汽车车身尺寸控制 250010中国重汽济南卡车股份有限公司 山东济南一王帅 ／陈丽 ／门平 摘 要 ： 本文介绍了汽车白车身制造过程中的尺寸控制 ，包括了车身尺寸控制类型、车身尺寸公差的制定和车身尺寸的检测及数据统计分析 ，及本 单位实际生产过程中重型卡车驾驶室尺寸检测控制中的应用实例分析。 前言 测的可靠性及及时性，能够有效的对车身尺寸 具设计降低冲压件的 自身偏差量问题；又如使 高速的汽车工业制造技术发展过程 中，汽 控制过程 中出现的问题及时进行分析处理，而 用有限元分析技术，模拟车身薄板零件点焊过 车车身尺寸控制技术始终扮演着重要的角色。 我国仍有较大一部分 国产汽车行业 以下线 的离 程，分析 电阻点焊工艺过程，得 出在合理的电 汽车车身尺寸控制技术的提升是汽车制造技术 线检测为主。 极力和初始零件间隙条件下，车身零件点焊装 发展提高的需要，它的发展反过来促进 了汽车 由于所有制造过程在人员、机器、材料、 配过程中可 以忽略因点焊热过程产生的零件变 制造能力和制造技术的提高，进而不断 的激励 方法、环境 以及测量方面都存在变动因素 ，所 形 的结论，为简化车身装配偏差分析提供 了依 促进各汽车制造企业制造出高质量的产品。 以车身尺寸 的变差不可避免，在制造上也就有 据。但是，车身制造尺寸偏差的原 因仍然相当 1．尺寸检测控制技术 了公差的概念，公差 的大小、过程能力的高低 复杂，2mm工程应用的 目的就是发现影响车身尺 1．1汽车车身尺寸制造过程控制技术 取决于控制变差能力的大小，这也具体反映了 寸稳定性 的偏差，并加以控制。 1．1．1汽车车身概念 车身制造的质量水平。冲压件在投产阶段对车 车身制造 的尺寸偏 差虽然是不可避免 的， 汽车车身是汽车四大部件之一，它决定了 身尺寸影响非常大，车身开发阶段，有4个阶 但如果采用科学的检测及分析方法，尺寸偏差 汽车的基本形状、大小和用途。汽车车身是由 段会对车身尺寸产生较大影响，分别为产品设 还是可以得到有效地控制，并且不断减小。 薄板冲压零件焊成组合件，然后由零件、组合 计、工艺开发、试生产及批量生产 ，各阶段产 1．3数据采集分析对于提升精度的重要性 件焊接成几大分总成，由分总成焊接车身总成， 生的影响程度和侧重点不同。要控制变差源， 以中国重汽济南卡车公司主打车型HOW0驾 装配车门、发动机罩等形成 白车身。 开发阶段控制 占70％，过程控制 占30％。夹具设 驶室为例，H0W0车身目前尺寸控制的方法主要为 1．1．2汽车车身制造基本工艺 计时要考虑其结构刚度：夹具的结构 刚度不足 基于对焊接工装的检测，冲压单件尺寸的检测为 车身制造基本工艺包括：a．冲压工艺；b．焊 在长时间使用后可能导致定位基准的偏移，在 基础，加 以对下线驾驶室车身进行三坐标离线检 装工艺；C．涂装工艺；d．总装配工艺。 设计时要特别注意BASE板、定位销座等的强度 测进行数据分析，通过工装检测数据的分析加之 1．1．3汽车车身制造过程尺寸控制 与稳定性。随着汽车行业的发展，目前汽车焊 后期的不断调整来降低车身制造尺寸偏差，目前 汽车车身制造工艺其中涉及车身尺寸控制 接夹具 已呈现模块化、标准化 的趋势。其次， 在对标工程中的2mm通过率维持在70％以上。 的主要为前两部分，而车身冲压工艺是汽车车 产 品设计要避 免冲压成形工艺过于复杂，减少 2．结束语 身生产源头，汽车项 目开发过程主要为车身数学 冲压 回弹和零件干涉现象，模夹具设计定位必 车身尺寸控制是一个系统工程，在工艺规 模型生成模具，投产得到冲压单件投入焊装车间 须可靠，如夹