机械设计复习题(一)(答案).docVIP

一、判断题 二、选择 １．传动中用得最广的螺纹是（ a ）。 a. 三角形螺纹　　b. 矩形螺纹　　c. 梯形螺纹　　d. 锯齿形螺纹 2．下述联接中，( a )一般不用于轴毂联接。 a. 螺纹联接　　　b. 键联接　　　c. 焊接　　　　　d. 过渡配合联接 3．在开口传动中，V带用得比平带多，这是因为( d )。 a. V带截面积大，强度大　　　　b. V带与带轮接触面积大c. V带无接头　　　　　　　　　d. V带与带轮间有更大的当量摩擦系数 4．疲劳曲线是指材料试件的（ c ）之间的关系曲线。 a. 疲劳极限?-1与应力循环次数N　　　　b. 疲劳极限?0与应力循环次数N c. 疲劳破坏应力?N与应力循环次数N　　d. 疲劳破坏应力?N与应力循环基数N0 5．在键联接设计中，普通平键的长度主要根据（ c ）选定。 a. 传递转矩的大小　　b. 轴的直径大小　　c. 轮毂的长度　　d. 轮毂装配工艺 6．螺杆相对于螺母转过一周时，两者沿轴线方向相对移动的距离是（ b ）。 a. 一个螺距　　　b. 螺距×线数　　　c. 导程×线数　　　d. 导程/线数 7．带传动工作时的弹性滑动是由于（ d ）。 a. 小带轮包角过小　　　　　　b. 带与带轮间的摩擦系数偏低c. 带的初拉力不足　　　　　　d. 带的松、紧边拉力不等 8．对于滑键和导向键，说法（ c ）是错误的。 a. 周向定位好　　　　　　　b. 用于动联接c. 主要用于轴向定位　　　　d. 主要用于周向定位 9．为使磨损均匀，链轮的齿数最好是（ c ）。 a. 两链轮齿数互质　　　　　b. 链轮齿数与链节数成比例c. 链轮齿数与链节数互质　　d. 两链轮的齿数成整数比 10．带传动传动比的准确公式是（ b ）。 a. 　　　b. 　　　c. 　　　d. 11．平键的工作面是（ b ），楔键的工作面是（ a ），前者适合（ c ），后者适合（ d ）。 a. 上下面　　b. 两侧面　　c. 高速且对中良好　　d. 低速且有单向轴向力 12．联接螺纹一般采用三角形螺纹是因为其（ d ）较好。 a. 制造工艺性能　　b. 传动性能　　c. 强度和刚度　　d. 自锁性能 13．下面四种情况中，（ a ）可能形成雷诺动压润滑油膜。 14．V带带轮的最小直径取决于（ a ）。 a.带的型号　　　b.传动比　　　c.带的线速度　　　d.高速轴的转速 15．疲劳强度计算中，综合系数仅影响（ d ）。 a. 最大应力　　　b. 最小应力　　　c. 平均应力　　　d. 应力幅 16．受预紧力F’的紧螺栓，在轴向载荷F的作用下，螺栓的总拉力F0等于（ b、d ）。 a. F’+ F　　　b. F”+ F 　　　c. F”+F　　　d. F’+F 17．当被联接件一个较薄，一个很厚而且又需经常拆卸时，最好采用（ a ）。 a. 双头螺柱联接　　b. 螺钉联接　　c. 紧定螺钉联接　　d. 螺栓联接 18．在螺栓联接中，当被联接件为铸铁时，通常在被联接件上制出凸台或沉坑，其目的是（ b ）。 a. 改善螺纹牙间载荷分布　　　　b. 避免产生附加弯曲应力c. 提高螺栓的自锁性能　　　　　d. 提高螺栓疲劳强度 19．在设计滚子链时，一般将链节数取成偶数，其主要目的是（ c ）。 a. 防止脱链　　b. 提高传动平稳性　　c. 避免使用过渡链节　　d. 减小链重量 20．在销孔是盲孔或拆卸困难的场合，最好采用（ d ）。 a. 圆柱销　　　b. 圆锥销　　　c. 开尾圆锥销　　　d. 内螺纹圆锥销 三、填空题 四、问答题 、分析题 １．在螺栓联接中，有时采用图示的细光杆螺栓或空心螺栓。试分析这样做的目的何在(用文字、公式或图说明均可)。 解：设螺栓的预紧力、总拉力、工作载荷分别为F’、F0、F，螺栓和被联接件的刚度为c1、c2，螺栓危险截面的截面积为，则存在如下关系 不难看出，减小螺栓刚度c1可减小螺栓的最大载荷和应力幅，提高螺栓的疲劳强度。采用图示的细光杆螺栓或空心螺栓的目的正是减小螺栓刚度，从而提高螺栓联接的疲劳强度。 2．接长扳手如图所示。已知联接采用两个受剪螺栓。试分析：从强度的观点来看，该联接结构有什么问题？应怎样改进？ 解：将力F向螺栓组中心简化，两螺栓的受力如下图a，显然两螺栓受力不等，这对于强度是不利的；若螺栓采用图b的方式布置，则两螺栓受力相等，强度。 3．图示为往复工作的液压油缸，油缸体和油缸盖采用受拉螺栓联接。联接有两种方式：图a)采用短螺栓联接，图b)采用长螺栓联接，两种方案的螺栓直径相同。试分析：上述两个方案中，哪一个好些？ 4．由套筒滚子链的功率曲线可知：只要小链轮的转速过大，即使传递的功率很小，滚子链也会发生胶合失效。试分析这是为什么？