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第3章 汽车变速系统电子控制 一、填空题 1、液力变距器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统 2、泵轮、涡轮、导轮; 泵轮; 涡轮 3、涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象 4、太阳轮、齿圈; 装有行星齿轮的行星架三元件组成 5、离合器、制动器、; 单向离合器 6、片式制动器、带式制动器 7、滚子式、楔块式、使某元件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止 8、前后两个行星齿轮机构共用一个太阳轮、可变电阻式 9、检查换档车速、换挡质量、换档执行元件有无打滑现象 10、主油路油压过低、调速阀油路泄漏、调速阀工作不正常 11、1.0s----1.2s、1.2s----1.5s、主油路油压过低、前进离合器磨损过甚、超速排单向离合器 工作不良 12、舌簧开关式、磁阻元件式、磁电脉冲式、光电式 13、活塞、弹簧 14、低于 15、节气门阀所产生的节气门油压、速控阀所产生的速控油压 16、0.2~0.6mm 17、仅起传地递转矩的作用而不能改变转矩的大小 18、通过改变液体的方向而起变矩作用 19、改变传动比和传动方向 20、破坏油膜，提高滑动摩擦时的摩擦系数；保证液体通过，以冷却摩擦表面 21、端面间隙、主动齿轮与油泵月牙之间的间隙、从动齿轮齿顶与油泵月牙之间的间隙 22、机械式节气门阀、真空式节气门阀 23、制动带、伺服装置（控制油缸） 24、长度可调整的支承销、长度可调的活塞杆、调整调整螺钉 25、加压控制、泄压控制 26、换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀、开关式电磁阀、脉冲式电磁阀 27、 主油路油压过低或换挡执行元件打滑、 发动机的动力不足或液力变矩器有故障 28、机械损失、泄漏损失、液力损失 29、圆周均布螺旋弹簧、中央螺旋弹簧、波形弹簧式、膜片弹簧式 30、提前、滞后 31、制动 32、前轮、后轮 33、打滑、粗暴 34、低档、倒档制动器 35、驱动、固定、固定 36、超速档离合器 37、离合器、制动器、蓄压器活塞、 38、换档拉索 39、过低、 40、主动轮组、从动轮组、金属带、液压泵。 41、可动盘、固定盘。 42、主动轮、从动轮锥面与 V形传动带啮合的工作半径。 43、湿式。 44、确保传动链运转时尽可能无噪声。 45、双活塞。 46、传感器、控制单元。 47、变速控制、爬坡控制、坡道停车功能。 48、坡道停车功能。 49、轴向、径向。 50、为了保证充分冷却离合器和制动器。 二、判断题 1、× 2、√ 3、√ 4、× 5、√ 6、√ 7、√ 8、√ 9、√ 10、√ 11、× 12、√ 13、√ 14、√ 15、√ 16、√ 17、√ 18、√ 19、√ 20、√ 21、√ 22、√ 23、√ 24、√ 25、√ 26、× 27、× 28、√ 29、√ 30、× 31、√ 32、√ 33、√ 34、√ 35、√ 36、√ 37、√ 38、× 39、× 40、× 41、× 42、× 43、√ 44、√ 45、× 46、√ 47、× 48、× 49、√ 50、√ 51、√ 三、选择题 1、C 2、B 3、B 4、C 5、B 6、B 7、A 8、B 9、B 10、B 11、D 12、B 13、A 14、A 15、C 16、A 17、D 18、C 19、A 20、B 21、C 22、D 23、C 24、C 25、B 26、C 27、B 28、B 29、A 30、A 31、C 32、B 33、C 34、D 35、C 36、B 37、A 38、B 39、A 40、 C 41、C 42、C 43、B 44、A 45、C 46、A 47、B 48、B 49、C 50、B 51、C 52、 A 四、问答题 １．答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的 迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短 暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间， 根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。 自动边变速器的时滞实验步骤如下： （1） 行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2） 将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。 （3） 将选档杆分别置于“N”位和“D ”位，检查其“D ”怠速略低于“N”位怠速， 如不正常，应按规定予以调整。 （4） 将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D