智能运输系统—58GHz的专用短距离通信.docVIP

ITU-R M.1453-2建议书 智能运输系统 — 5.8 GHz的专用短距离通信 （ITU-R 205/8） （2000） 5.8?GHz频带中的专用短距离通信（DSRC）（ITS）DSRC的一种激活（）（） DSRC应用和基于IP（）DSRC—应用子层（DSRC-ASL）DSRC-ASL的技术和操作特性进行了描述。 国际电联无线电通信全会， 考虑到 a）（TS） b） c） d） e）（ISO）ISO/TC204中对ITS（非无线电方面）进行标准化工作，这对ITU-R的工作有帮助； f）5.8 GHz频带短距离设备的管理与ITU-R SM.1538建议书规定的一致 — 短距离无线电通信设备的技术与操作参数以及频谱要求， 认识到 a）（ETSI））5.8 GHz工业、科学和医学（ISM））5.8 GHz工业、科学和医学（ISM） — EN 300 674“电磁兼容性和无线电频谱事宜（ERM）5.8 GHz工业、科学和医学（ISM）b） 5?795-5?805 MHz 和 5?805-5?815 MHz（在一个国家的基础上）用于上述a）中列出的那些系统； c）（ASTAP）5.8?GHz频带的专用短距离通信（DSRC） 注意到 a）5?725-5?875 MHz 也被根据RR工作的其他无线电系统和业务所使用， 建议 1 为提供ITS DSRC和在5.8 GHz频带内的基于网际协议的应用，应该采用在附件1中描述的DSRC 的技术和工作特性和在附件2中描述的DSRC应用子层； 2 主管部门应该考虑为实施DSRC而采用附件1中描述的有源（收发信机）和反向散射（转发器）方法。 3 主管部门应该进一步考虑为提供多个DSRC和基于IP应用的ITS系统来实施附件2中描述的DSRC-ASL。 附 件 1 工作在5.8 GHz 频带的DSRC 的技术和操作特性 1 概述 本附件概述了工作在5.8 GHz频带的DSRC的技术和特性。本附件包括作为DSRC技术对ITS而言可用的有源（收发信机）方法和反向散射（转发器）方法。对两种方法的技术和操作特性都进行了描述。 1.1 引言 DSRC是一个专供路上行驶的车辆使用的移动无线电通信系统。DSRC是ITS通信的一项基本技术，它用信息技术帮助链接被ITS覆盖的道路、交通和车辆。 DSRC是指从路边基础设施到车辆或移动平台的任何短距离无线电通信技术。DSRC应用包括电子通行费的征收、停车费支付、汽油（燃料）支付、车辆内签名、交通信息、公共交通运输和商业车辆的管理、车队管理、气象信息、电子商务、探测数据收集、高速公路－铁道交叉路口警示、拖拉机到拖车数据传递、其他内容服务、穿越国界及货物的电子清关。 举一个电子通行费征收（ETC）1.2 范围 用于ITS应用的DSRC使用非话音无线电技术来传递路边和移动无线电单元之间短距离的数据，完成各种公众和商业环境中与提高交通流量、交通安全和其他智能运输业务应用有关的操作。DSRC系统也可以发送与涉及的单元有关的状态和工业消息。 2 技术和操作特性 车辆到路边通信的类型通常是点、连续和广域的。DSRC涉及到点类无线电通信链路。对于诸如ETC和导航这样的系统，DSRC 被认为是一种有效的技术。DSRC系统具有下列特性： — 限定区域通信：仅在限定区域才能通信； — 短时通信：仅在限定时间内才能通信。 组成DSRC的两个主要部分是车载设备和路边设备。 车载设备（OBE）：OBE（RSE）：RSEDSRC系统通过发送无线电信号来实现车载OBE和RSE之间的数据交换。由于它可能涉及金融和其他交易，此数据交换需要具有高度的可靠性和用户保密性。 对于现有的DSRC类业务，有源（收发信机）方法和无源（反向散射）方法都能得到有利的使用。 2.1 有源（收发信机）方法 路边单元装备有无线电通信所必需的设备。对于有源（收发信机）方法，车载单元装备有与路边无线电通信单元相同功能的设备。更具体地，路边单元和OBE都包含有一个5.8 GHz 频带的载波频率振荡器，并且有相同的无线电传输功能。 这里集中讨论车载单元的典型构造，因为还存在另一种OBE构造的方案。 图1示出了OBE无线电线路的典型框图。5.8 GHz 频带的载波信号。信号由左下部天线发射出去。 图1 有源收发信机方法中OBE的典型构造 无线电通信设备所要求的技术特性概要包括在表1中： 表1 有源（收发信机）方法的特性 项 目 技 术 特 性 载波频率 上行链路和下行链路都为5.8 GHz频带 RF载波间隔（） 5 MHz 10 MHz 小于4.4 MHz 小于8 MHz 调制方法 ASK，QPSK ASK （） 1?024 kbit/s/ASK,4?096 kbit/s/QPSK 1?024 kbit