连接员初级工前200题.docVIP

连接员初级工 1.某牵出线有效长850m，机车长度20m，换算容车数为72辆或55辆。 2.平面无线调车灯显设备是由机车台、调车区长台、调车长台、制动员（连接员）组成。 3.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。 4.脱轨器不属于隔开设备。 5.铁鞋制动使车辆停车的阻力是滑动摩擦力。 6.铁路车辆的换长是以11m作为换算单位，来换算每辆车的换长。 7.道岔除使用、清扫、检查或修理时外，经常向某一线路开通的位置，称为道岔定位。 8.为了进行挂钩或摘钩，车钩具有三种作用位置。 9.车钩由钩头、钩身、钩尾三部分组成。 10.简易驼峰车辆的制动工具主要采用铁鞋。 11.停留车距警冲标的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车属于堵门车。 12.电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为30km～40km 13.机车车辆限界是机车车辆横断面的最大尺寸。 14.建筑接近限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的最小尺寸。 15.将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为解体调车调车。 16.在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称直达列车。 17.在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称直通列车。 18.空棚车是属于难行车。 19.煤车是属于易行车。 20.道岔编号与通过列车速度无关。 21.道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是辙叉号数愈大速度愈高。 22.当增高制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆缓解。 23.车辆的方位，规定以制动缸活塞行程伸出的方向为一位端。 24.一车辆2s通过一节12.5m的钢轨，其速度为22.5km/h。 25.将m/s换算成km/h的单位换算系数是3.6。 26.平面牵出线调车，车辆移动的动力来源主要依靠机车的推送力。 27.在技术站编组不通过技术站，但在区段内不进行摘挂作业的列车，是区段列车。 28.调车作业计划是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。 29.驼峰是由推送部分、峰顶平台和溜放部分三部分组成。30.调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为47辆或36辆。31.某加冰线有效长为700m，最大换算容车数为63辆或48辆。32.因为装载货物的性质需要停止自动制动作用的车属于关门车。33.某到发线有效长890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是75辆。 34.某尽头式货物线有效长465m，按14.3m计算其容车数是31辆。35.某货物线有效长568m，按11m计算其容车数是51辆。36.调车信号机防护的方面称为内方。37.调车信号机显示的方面称为前方。38.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的换算坡度。39.调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件，分为牵出线和驼峰两大类。 40.重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的重量成正比。41.机待线属于站线。 42.截断塞门安装在制动支管上。 43.调车机车去货物线送车的调车属于取送调车。 44.备用车是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。 45.牵出试闸判断手制动机性能的作业程序是一听、二看、三感觉。 46.停车试闸的方法是一看、二拧、三蹬、四松。 47.道岔的作用是转线。 48.调车线是进行列车编组与解体作业使用的线路。 49.禁溜线是指暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆的线路。 50.车辆载重是指车辆允许最大的载重量。 51.计算到发线容车数时，附加制动距离按30m计算。 52.车辆类型很多，构造各不相同，但一般由五个基本部分组成。 53.编组站是担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。 54.咽喉道岔时指咽喉区中能力利用率最大的道岔。 55.装有蜜蜂的车辆，原则上不得与整车装载敌敌畏、六六六、1605、1059、农药车标有编挂在同一列车上。 56.驼峰分解一个车列后，下峰为下批分解车列打好基础的作业，称整理作业。 57.峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的7.5m～10m平坦地段。 58.驼峰压钩坡的长度，应不少于50m。 59.驼峰溜放部分包括加速坡、中间坡、道岔区坡三个坡段。 60.机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方100m处。 61.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方50m处。 62.驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路计算停车点之间的高度差。 63.车辆空气制动机的三通阀连接制动支管、副风缸和制动缸。 64.车钩的闭锁位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。 65.调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的75％计算。 66.为便于使用、管理和维修，车站的线路