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航空发动机数学模型中方程解法与局限性分析
36 6 Vo l. 36 N o. 6
2006 11 A e onautica l Computing T echn ique N ov. 2006
1 2
苏三买 , 陈永琴
( 1. 西北工业大学动力与能源学院, 陕西 西安 710072; 2. 西安电子科技大学机电学院, 陕西 西安 7 10071)
: 基于部件法建立的发动机数学模型中含有大量非线性方程 解过程, 目前所采用的插值法
在理论上存在 一定的局限, 使得发动机性能仿真时常引起模型不收敛本文首先以发动机部件非
定常流计算过程为例, 归结给出模型中非线性方程的数学形式及其特点, 然后采用实例对解法的局
限性进行分析, 并得出结论: 建议使用插值法 解时应注意两点: 迭代初值选取直接影响算法的收
敛性; 迭代过程采用最近三 个近似解来拟合, 不一定能真实反映原方程轨迹, 会导致迭代发散
: 航空发动机数学模型; 收敛性; 非线性方程; 插值法; 局限性分析
: V 235. 13 : A : 1671654X ( 2006) 0600 1303
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