10长春轨道客车铝合金加工件生产项目-外办-吉林人民.doc

长春市轨道客车铝合金加工件生产项目 1 项目简介 1.1 项目背景 1.1.1 产品简介 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。铝合金按加工方法可以分为形变铝合金和铸造铝合金两大类 1.1.2 市场前景 1.1.3 技术分析 为了获得各种形状与规格的优质精密铸件，用于铸造的铝合金一般具有以下特性。 　　有填充狭槽窄缝部分的良好流动性 　　有比一般金属低的熔点，但能满足极大部分情况的要求 　　导热性能好，熔融铝的热量能快速向铸模传递，铸造周期较短 　　熔体中的氢气和其他有害气体可通过处理得到有效的控制 　　铝合金铸造时，没有热脆开裂和撕裂的倾向 　　化学稳定性好，抗蚀性能强 　　不易产生表面缺陷，铸件表面有良好的表面光洁度和光泽，而且易于进行表面处理 　　铸造铝合金的加工性能好，可用压模、硬模、生砂和干砂模、熔模石膏型铸造模进行铸造生产，也可用真空铸造、低压和高压铸造、挤压铸造、半固态铸造、离心铸造等方法成形，生产不同用途、不同品种规格、不同性能的各种铸件。 1.1.4 项目建设的有利条件及必要性 1、有利条件 （1）政策条件 （2）技术支撑 本项目采用生产技术 （3） 项目建于长春轨道交通装备产业开发区。长春轨道交通装备产业开发区是2010年6月12日，经吉林省人民政府批准在长春绿园经济开发区的基础上设立的。该开发区建成后将形成年产1000辆高速动车组、1200辆城轨客车、500辆铁路客车的生产能力，年实现产值500亿元，成为世界上“生产能力第一、产品水平第一、试验检测能力第一、维修能力第一”的高速列车和城轨车辆制造、出口和维修基地。 开发区地理位置优越交通便利，是长春市西北部的交通枢纽基础设施完备完成了开发区道路、通讯、供电、供热、供气、给排水等基础设施建设科技资源雄厚与吉林大学、东北师范大学、长春职业技术学院、卫生部长春生物制品研究所、长春农科院等23个高校院所建有长期合作关系服务环境优良秉承你发展、我服务的理念，简化办事程序，提高服务效率，为落位企业提供从洽谈、选址、办理手续到、建设、生产和经营的全程跟踪服务。 （4）现有设施可为本项目建设服务，节省投资 本在现有区内实施，公用设施齐全，具有六通一平（六通即供电、供水、排水、供热、电信、道路，一平即厂区平整）基础设施条件，良好的外部配套设施为项目建设提供了坚实的基础，并节省建设投资。 1.2 项目建设内容及规模 1.2.1 产品方案及规模 1.2.2 建设内容 1、新建 2、 1.3 经济效益及社会效益预测1.3.1 主要经济效益预测指标详见表1表1 主要经济效益预测指标一览表 序号 名称 单位 指标 备注 1 营业收入 万元/a .00 正常年 2 利润总额 万元/a 正常年 3 各种税金 万元/a 正常年 4 全部投资财务内部收益率 % 所得税 5 全部投资回收期 a 包括建设期2年(税) 说明：表中万元均为人民币 1.3.2 社会效益分析 轨道交通装备业是我国朝阳产业，国家将巨资投入铁路交通事业，发展前景广阔。预计到2012年底，我国高速铁路将达到11万公里以上，形成京哈、京沪、京广、沿海通道、沿江通道、沪昆通道、东陇海、青太等四纵四横的高速铁路网的基本构架连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90%以上的人口。1.4 项目总投资及资金筹措1.4.1 项目总投资1.4.2 资金筹措 1.5 项目合作方式 合资，其他方式可面谈。 1.6 需外方投资方式 资金，其它方式可面谈。 1.7 项目建设地点 1.8 项目进展情况 2 项目单位概况 2.1 基本情况 项目承办单位名称：法定地址：法人代表：企业所有制形式： 2.2 项目承办单位概况 长春绿园经济开发区于2003年6月30日经吉林省政府批准成立的省级开发区，享受省级开发区的优惠政策，设先进制造、物流贸易、食品医药、轨道客车四个功能分区开发区长春市区，交通方便快捷，京哈、长白铁路和长白、长郑等省级快速公路过境，长春绕城高速公路在境内设有2个出口。长春龙嘉国际机场到我区40分钟车程。长春、长春南、大屯3个铁路货站均距区10公里以内。目前，焊铆厂长春市合心锅炉制造有限公司长春客车厂工业公司铁路客车配件厂长春研奥电器公司等17个为主厂区配套的企业落位产业开发区。目前，中国北车旗下的北车长客集团和长客股份公司已经在交通装备制造产业园建设了第一条高速动车组整车生产线、高速列车系统集成国家工程实验室、高速动车组和高速城轨列车动态试验线等，规划建设用地约2.5平方公里，